ЕК предложила использовать данные тахографов для проверки зарплат водителей

Европейская комиссия (ЕК) заявила, что данные цифровых тахографов могут использоваться не только для контроля соблюдения режима труда и отдыха, но и для проверки правильности начисления заработной платы водителям грузового транспорта. Такая позиция была озвучена в ответе на парламентский запрос, посвященный концепции так называемой «умной платежной ведомости» в сфере международных автомобильных перевозок. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com.

В Брюсселе отметили, что современные интеллектуальные тахографы непрерывно фиксируют время вождения, периоды отдыха, а также другие виды работы водителей. Эти данные уже используются контролирующими органами для выявления нарушений и наложения штрафов. Однако при проверке начисления заработной платы записи тахографов в большинстве случаев не сопоставляются с расчетными листками работников. По мнению авторов запроса, информация, которая считается достоверным доказательством при привлечении перевозчика к ответственности, не применяется систематически для защиты экономических прав водителей. Европейская комиссия признала, что использование данных тахографов для проверки условий оплаты труда является целесообразным.

При этом Еврокомиссия не предлагает вводить единую обязательную систему расчета заработной платы на уровне ЕС. Вместе с тем в ведомстве напомнили, что законодательство уже позволяет использовать данные тахографов в качестве доказательства деятельности водителей в рамках правил командирования, предусмотренных Директивой ЕС 2020/1057.

Одновременно обсуждается возможность создания цифровых инструментов, которые могли бы автоматически сопоставлять данные тахографов с информацией из расчетных ведомостей. Такая система позволила бы повысить прозрачность трудовых отношений и упростить проверки, особенно при международных перевозках, где контроль за соблюдением требований по оплате труда остается сложной задачей.

Важную роль в этом процессе играет Система информации внутреннего рынка (IMI). В ее рамках работает модуль подачи деклараций о командировании водителей в автомобильном транспорте. С помощью этого инструмента обеспечивается обмен информацией между перевозчиками и контролирующими органами разных стран. По данным Еврокомиссии, в 2025 году через систему было проведено 1581 проверочное мероприятие.

Кроме того, Брюссель продолжает инвестировать в развитие цифровой инфраструктуры. На совершенствование платформы IMI и внедрение новых функций ежегодно выделяется около 200 тыс. евро.

В ЕК также считают, что дополнительные решения могут появиться со стороны частного сектора. Разработчики программного обеспечения и поставщики цифровых сервисов способны создать платформы, которые будут автоматически обрабатывать данные тахографов и помогать работодателям рассчитывать выплаты водителям в соответствии с действующими требованиями. Однако внедрению полностью автоматизированной системы расчета зарплат препятствуют различия в национальном законодательстве государств-членов ЕС. Правила начисления заработной платы, надбавок и компенсаций существенно отличаются в разных странах, особенно при выполнении международных перевозок.

Параллельно над этой темой работает Европейское агентство по труду (ELA), которое реализует пилотный проект по созданию специализированного инструмента для контроля оплаты труда в транспортной отрасли.

Эксперты отмечают, что использование сертифицированных данных тахографов может стать эффективным инструментом борьбы с демпингом заработной платы и нарушениями трудовых прав. Хотя обязательное внедрение «умных» расчетных листков пока не обсуждается, позиция ЕК свидетельствует о том, что данные тахографов в будущем могут играть все более важную роль не только в контроле перевозок, но и в защите интересов водителей.

Ларди.Today напоминает, что мировой судья Бриндизи удовлетворил апелляцию водителя грузовика и аннулировал протокол дорожной полиции о предполагаемом превышении скорости, признав тахограф ненадлежащим инструментом для фиксации таких нарушений.

Узнать подробности можно из материала «Италия: суд признал тахограф ненадлежащим инструментом для фиксации превышения скорости и отменил штраф».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram