«Укрзализныця» инициировала индексацию тарифов: повышение на 30% с 1 августа

АО «Укрзализныця» впервые за более чем четыре года инициировала индексацию тарифов на перевозку грузов — опубликован проект приказа о пересмотре железнодорожных грузовых тарифов. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения АО «Укрзализныця».

Поводом для индексации стал резкий рост затрат. Промышленная инфляция с момента последней индексации в 2022 году выросла более чем вдвое, а расходы на электроэнергию увеличились в 2,4 раза — на 15,4 млрд грн. В результате грузовые перевозки при замороженных тарифах и сниженных из-за войны объемах стали убыточными. По итогам 2025 года чистый убыток компании составил 7,6 млрд грн, а за первые четыре месяца 2026 года — уже 9,3 млрд грн.

В компании подчеркивают, что все эти годы УЗ удавалось избегать индексации для бизнеса благодаря собственному радикальному сокращению затрат и запуску системного государственного финансирования пассажирских перевозок. Объем положительного эффекта для бизнеса от отложенной индексации достиг около 100 млрд грн. В 2026 году компания активно реализует оптимизационную программу на 10,2 млрд грн, а государство впервые ввело государственный заказ на пассажирские перевозки на сумму 16 млрд грн, чтобы эти расходы не перекладывались на грузоотправителей.

Среди различных вариантов индексации, которые обсуждались более двух лет с ключевыми грузоотправителями разных отраслей, был выбран умеренный поэтапный вариант. Ожидается, что первый этап вступит в силу с 1 августа 2026 года. Предусматривается повышение тарифов на 30% для грузовых перевозок внутри Украины, а также унификация тарифов на перевозку порожних вагонов для вывода этих операций на безубыточность. Решение относительно следующего этапа индексации с 1 января 2027 года будет приниматься отдельно.

Влияние индексации на различные сегменты грузоотправителей было тщательно проанализировано. Например, стоимость перевозки 1 тонны угля (при средней дистанции 660 км) вырастет лишь на 143,3 грн, железной руды (754 км) — на 160,4 грн, зерна (676 км) — на 169 грн. При этом доля железнодорожной логистики в конечной цене продукции даже после индексации останется ниже, чем в 2022–2023 годах. По сравнению с европейскими железными дорогами стоимость перевозок в Украине остается существенно ниже: тарифы в Венгрии, Словакии и Румынии в пересчете на евро/т в 2–3 раза выше украинских.

УЗ отмечают, что с начала полномасштабного вторжения нанесено более 5400 ударов по железнодорожной инфраструктуре и подвижному составу, убытки от повреждений уже превышают 100 млрд грн.

Ларди.Today напоминает, что ранее «Укрзализныця» настаивала на повышении грузовых тарифов на 45% из-за финансового дефицита — компания указывала, что железная дорога больше не может компенсировать расходы других отраслей за счет собственных ресурсов.

Узнать подробности можно из материала «УЗ настаивает на повышении грузовых тарифов на 45% из-за финансового дефицита».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram