С 24 июня в ЕС вводится единая система контроля за перевозкой опасных грузов ADR

В июне во всех странах Европейского союза вступает в силу единая система дорожного контроля за перевозкой опасных грузов по стандартам ADR. Главным изменением становится внедрение унифицированного контрольного перечня и общей системы классификации нарушений, что должно устранить различия в подходах национальных инспекций. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале truckeronroad.com.

На протяжении многих лет перевозчики отмечали, что формально единые правила ADR на практике применялись по-разному: в одних странах основное внимание уделяли документам, в других — оборудованию транспортных средств или маркировке. Это приводило к тому, что одна и та же перевозка могла быть оценена по-разному в зависимости от государства, где проводилась проверка.

С 24 июня 2026 года ключевым нововведением станет обязательное применение одинакового контрольного перечня при проверках ADR на дорогах всех стран ЕС. Это означает, что инспекторы в Польше, Германии, Бельгии, Нидерландах, Франции, Австрии, Испании и Италии будут использовать идентичный набор критериев проверки.

В рамках контроля будут проверяться:
- транспортный документ ADR;
- сертификат ADR водителя;
- письменные инструкции для перевозки;
- маркировка транспортного средства;
- предупреждающие таблички и наклейки ADR;
- обязательное оборудование ADR;
- огнетушители и срок их действия;
- техническое состояние транспортного средства;
- соответствие груза документам;
- правильность крепления и размещения груза.

Таким образом, объем и структура проверки будут унифицированы независимо от страны проведения контроля.

Помимо контрольного списка, ЕС вводит единый подход к классификации нарушений. Все выявленные несоответствия будут делиться на три категории риска, действующие во всех странах сообщества.

Категория I — высокий риск
Серьезные нарушения, создающие прямую угрозу безопасности людей, окружающей среды или дорожного движения. Сюда относятся:
- отсутствие обязательных разрешений ADR;
- утечки опасных веществ;
- критические несоответствия перевозимого груза документам;
- опасные ошибки в маркировке;
- ситуации, создающие прямую угрозу.

В таких случаях возможно немедленное прекращение перевозки до устранения нарушений.

Категория II — значительный риск
Нарушения, не создающие немедленной угрозы, но требующие оперативного устранения:
- недостатки оборудования ADR;
- ошибки в документации;
- нарушения маркировки;
- отсутствие отдельных элементов обязательного оснащения.

Такие нарушения могут устраняться на месте или в установленный срок.

Категория III — низкий риск
Формальные или административные нарушения, не влияющие напрямую на безопасность перевозки, но фиксируемые в ходе контроля. Они могут повлечь административные меры, но не требуют остановки транспортного средства.

Для водителей и транспортных компаний, работающих на международных маршрутах, изменения означают повышение предсказуемости проверок. При движении между странами ЕС объем контроля и принципы оценки нарушений должны стать едиными. На практике это должно сократить число ситуаций, когда одинаковые документы или оборудование оцениваются по-разному в зависимости от страны, а также уменьшить правовую неопределенность при прохождении проверок.

Несмотря на сохранение различий в организации самих контрольных процедур, базовые критерии оценки теперь будут одинаковыми по всему Европейскому союзу, что должно упростить работу перевозчиков и повысить прозрачность системы контроля ADR.

Ларди.Today напоминает, что в Италии начнут действовать обновленные правила контроля за перевозкой опасных грузов. Изменения утверждены указом Министерства инфраструктуры и транспорта, опубликованным в Официальном вестнике. Они направлены на приведение национальной системы проверок в соответствие с европейскими директивами 2022/1999 и 2025/1801.

Узнать подробности можно из материала «Италия: новые правила контроля за перевозкой опасных грузов».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram