Водители в Польше зарабатывают больше, но остаются недовольны работой

Средний чистый заработок профессиональных водителей в Польше в прошлом году превысил 8800 злотых (2090 евро) нетто, а медианный доход достиг 9000 злотых (2137 евро). За последние два года зарплаты в отрасли выросли более чем на 13%, однако для большинства водителей этого оказалось недостаточно, чтобы говорить о реальной удовлетворенности своей работой. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованных на портале Ассоциации Транспорт и логистика Польши (TLP) и etransport.pl.

Такие выводы содержатся в отчете «Заработок профессиональных водителей в 2025 году», подготовленном Truckers Life Foundation совместно с отраслевыми партнерами. Исследование основано на опросе 777 водителей и 152 работодателей и показывает, что ключевые проблемы профессии выходят далеко за рамки уровня оплаты труда.

Несмотря на рост доходов, более 61% водителей заявили, что недовольны своей зарплатой. Полностью удовлетворенными себя считают лишь 3,9% опрошенных, тогда как каждый четвертый водитель прямо говорит о крайнем недовольстве своим профессиональным положением. Почти 60% респондентов сообщили, что в 2025 году их доходы не изменились, а повышение получили только около четверти водителей, чаще всего в пределах 10%.

Наиболее высокие заработки фиксируются у водителей, работающих на дальних международных маршрутах. В перевозках за пределы Европейского союза средний доход достигает около 10 000 злотых (2377 евро) нетто. Внутренние и местные перевозки по-прежнему остаются наименее оплачиваемым сегментом рынка.

Отчет также показывает, что структура заработной платы остается непрозрачной. Помимо базового оклада, водители получают бонусы, надбавки и оплату сверхурочной работы, однако именно здесь чаще всего возникают нарушения. Каждый четвертый водитель признался, что часть зарплаты получает вне официальных документов. Почти 30% не получают оплаты за отпуск или больничные, а более 18% сталкиваются с задержками выплат.

Дополнительное недовольство вызывает организация труда. Самые высокие доходы получают водители, которые находятся в рейсах не менее недели, что напрямую связано с длительным пребыванием вдали от дома. В то же время многие водители все чаще отдают предпочтение более стабильному графику работы — 5/2 или 2/2, даже если это означает снижение доходов, поскольку баланс между работой и личной жизнью становится критически важным фактором.

Демографическая ситуация в отрасли продолжает ухудшаться. Большинство водителей — мужчины в возрасте 41–50 лет, при этом доля работников старше 50 лет растет, а приток молодых специалистов остается минимальным. Более 40% водителей работают у текущего работодателя менее двух лет, что указывает на высокую текучесть кадров и отсутствие долгосрочной стабильности.

Авторы отчета подчеркивают, что высокая заработная плата больше не компенсирует реальные условия труда. Нехватка безопасных парковок, санитарных условий, зон отдыха и предсказуемой организации работы приводит к профессиональному выгоранию. Более половины водителей регулярно задумываются о смене работы или полном уходе из профессии.

Работодатели также признают, что рынок труда водителей достиг предела. По их оценкам, дальнейшее повышение зарплат без системных изменений не решит проблему дефицита кадров, который сегодня оценивается в 100–200 тыс. человек. Без инвестиций в инфраструктуру, улучшение условий труда и реформу системы обучения удержать персонал становится все сложнее.

Отчет Truckers Life приходит к выводу, что в 2025 году ключевая проблема отрасли заключается не столько в уровне доходов, сколько в качестве работы и прозрачности системы занятости. Пока эти вопросы остаются нерешенными, рост заработной платы не приводит к росту удовлетворенности, а дефицит профессиональных водителей в Польше будет только усиливаться.

Скачать полный отчет (на польском языке) можно по ссылке.

Ларди.Today напоминает, что несмотря на относительно стабильную экономическую ситуацию в Польше, транспортно-логистическая отрасль продолжает испытывать острый кадровый дефицит. Согласно данным исследования «Барометр профессий 2026», водители грузовиков остаются самой дефицитной профессией практически во всех регионах страны.

Узнать подробности можно из материала «Польша: на рынке вакансий водители грузовиков остаются самыми востребованными.

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram