Правила грузоперевозок 2026 года: новые требования ЕС

С нового года грузоперевозки в ЕС вступают в новую фазу регулирования: обязательная цифровизация, усиленный контроль и интеграция климатических механизмов изменят работу транспортных компаний и цепочек поставок. Новые правила затрагивают перевозчиков, экспортеров, импортеров, таможенных агентов и электронную коммерцию, требуя быстрой адаптации к новым стандартам. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале trasporti-italia.com.

2026 год станет ключевым для грузоперевозок в ЕС. Власти вводят превентивные цифровые меры, сокращая автоматические процедуры и повышая ответственность операторов за точность данных. Ошибки или задержки в документации могут привести к блокировке границ, штрафам и остановке перевозок. Основные цели реформ — безопасность, отслеживаемость товаров и интеграция транспорта в европейскую климатическую политику.

ELO: электронный логистический конверт для грузов между ЕС и Великобританией
С января 2026 года все грузы между ЕС и Великобританией, проходящие транзитом через Францию, должны сопровождаться ELO. В конверт включаются декларации о ввозе ENS, экспортные и импортные документы, информация о товарах, транспортном средстве и водителе. Без действующего ELO доступ в порты и Евротоннель запрещен. Ошибки при сканировании MRN могут лишить экспортера права на нулевой НДС.

CBAM: углеродные издержки в логистике
С 1 января 2026 года завершается переходный этап Механизма корректировки углеродных пошлин (CBAM). Импортируемые товары будут нести прямые расходы на CO₂. Первоначально изменения затронут цементную, металлургическую, алюминиевую, энергетическую и водородную отрасли. Импортерам необходимо зарегистрироваться в CBAM, ежегодно отчитываться о выбросах и приобретать сертификаты на CO₂. С 2026–2028 годов действие CBAM распространится на переработанные товары, включая автокомпоненты и бытовую технику.

ICS2: таможенный контроль автомобильного и железнодорожного транспорта
С 1 июня 2026 года ICS2 становится обязательной для автоперевозок и железной дороги. ENS-декларации требуется подавать за час до въезда (авто) или за два часа до отправления (ж/д). Неполные заявления отклоняются, товары могут быть задержаны на границе, ответственность за точность данных лежит на перевозчике.

AES/ECS2 PLUS: новая система экспорта
С 2026 года упрощенные процедуры экспорта отменяются. Таможенные декларации подаются исключительно в электронном виде, контроль осуществляется на авторизованных пунктах, идентификация операторов — по номеру EORI. Система исключает автоматическое оформление и требует точного планирования сроков.

Новый Таможенный кодекс ЕС: подготовка к 2028–2038 годам
Полная цифровизация таможенных процессов и единая европейская платформа данных ожидаются с 2028 года. Уже с 2026 года предприятия должны готовить ИТ-системы и информационные потоки под новую модель, чтобы избежать задержек и штрафов.

Для соответствия новым правилам предприятиям требуется модернизация ИТ-систем, пересмотр внутренних процессов, обучение персонала и планирование документооборота. Раннее внедрение снижает риск штрафов и сбоев, а задержка адаптации может сделать компании неподготовленными к безошибочному цифровому контролю.

Ларди.Today напоминает, что Европейский союз утвердил внедрение новых экологических стандартов Euro VII для легковых и коммерческих автомобилей. Они предусматривают более жесткие ограничения по выбросам вредных веществ, а также впервые вводят контроль загрязнений от тормозов и шин, расширяя подход к оценке экологического воздействия транспорта.

Узнать подробности можно из материала «С 2026 года Европейский союз вводит стандарт Euro VII».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram