Польша: в Гданьске пройдет масштабная акция протеста автоперевозчиков
Мэрия Гданьска сообщила о проведении масштабной акции протеста автоперевозчиков, которая затронет основные транспортные артерии города и портовой зоны. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl.
Протест запланирован с 8:00 до 20:00 7 января. Колонна грузовиков начнет движение с улицы Контенерова, далее проследует по улице Сухарского, южному обходу до Тракта Св. Войцеха, затем по улице Армии Крайовой до объездной дороги Трехгородья. Примерно в 13:00 участники акции начнут обратное движение: через перекресток Карчемки, съезд Армии Крайовой, улицу Окопова, Тракт Св. Войцеха, перекресток Гданьск-Липце, перекресток Гданьского порта, улицу Сухарского и далее обратно на улицу Контенерова, а также на улице Вишневского в Гдыне. В акции, по словам организаторов, зарегистрировано около 300 грузовиков, и она будет сосредоточена в портовой зоне Гданьска.
Как отметил генеральный директор компании TIDI-LOG и организатор протеста Мацей Корталс, ключевой причиной протестной акции стали, по мнению перевозчиков, монополистические практики Балтийского контейнерного терминала (Baltic Hub).
Автоперевозчики выступают против введения дополнительных платежей, которые, по их утверждению, не имеют законных оснований. Речь идет о плате за въезд на терминал в часы пик с 10:00 до 22:00, а также о дополнительной плате за так называемую «неявку» — неиспользованные временные интервалы. Отдельное недовольство вызывает требование обязательного внесения средств в систему электронных кошельков для покрытия возможных штрафов за несвоевременную отмену слотов. Перевозчики считают, что такие меры вводятся в одностороннем порядке и фактически перекладывают операционные риски терминала на транспортные компании.
Отраслевые ассоциации автоперевозчиков и экспедиторов — SPTK, PISiL и PSPD — также заявили о своем несогласии с новыми сборами и изменениями в процедуре уведомления о контейнерных перевозках. По их оценке, совокупность четырех механизмов — платы за въезд в часы пик, обязательного электронного кошелька, обязательного уведомления о пустых контейнерах и высокой платы за неявку — формирует систему фактической платы за доступ к терминалу, а не за реально оказанную услугу.
По оценкам ассоциаций, увеличение операционных расходов может достигать 65 злотых (15,5 евро) за каждое временное «окно», что создает существенную финансовую нагрузку на перевозчиков. При этом клиенты, как подчеркивают участники рынка, не готовы компенсировать эти дополнительные издержки. Перевозчики также указывают на отсутствие реальных альтернатив в режиме реального времени. Перенос операций на ночные часы для многих компаний невозможен из-за роста затрат на персонал, требований по ежедневной доставке на склады и ограничений, связанных с рабочим временем водителей.
В администрации Гданьского порта отмечают, что у Baltic Hub отсутствуют основания для взимания платы за доступ к портовой инфраструктуре, поскольку компания связана принципом общественного доступа и, как арендатор, вправе предоставлять исключительно услуги по перевалке грузов в рамках действующих соглашений. По мнению отраслевых ассоциаций, действия терминала могут носить признаки монополистической практики.
Помимо отмены спорных сборов, автоперевозчики требуют четких и прозрачных правил работы терминалов, а также оптимизации процессов, направленной на существенное сокращение времени простоя грузовиков. По словам Мацея Корталса, длительное ожидание на терминалах приводит к неоправданным задержкам, дополнительным затратам и невозможности выполнять заказы в соответствии с Законом о рабочем времени водителей, что негативно отражается на всей цепочке поставок.
Среди требований также обозначены сокращение времени оборота грузовиков, ясные правила закрытия терминалов в случае неблагоприятных погодных условий и недопущение ситуаций, при которых внешние перевозки блокируются, в то время как терминал продолжает работу.
Ларди.Today напоминает, что польские компании требуют от государственной администрации соблюдения действующих правил и разблокирования доступа к рабочей силе из-за пределов ЕС на фоне острого дефицита водителей и сотрудников логистики.
Узнать подробности можно из материала «Польша: перевозчики заявляют об «ударе в спину» от властей из-за ограничений на работу иностранцев».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
