IRU: индекс спотовых ставок и контрактных ставок вырос на 1,7 пункта
В третьем квартале текущего года европейские тарифы на грузовые автомобильные перевозки и спотовые ставки достигли около 134 пунктов. Индекс спотовых ставок Upply–Ti–IRU вырос на 1,7 пункта до 134,3, как и индекс контрактных ставок — на 1,7 пункта до 134. В годовом исчислении спотовая ставка выросла на 1,9 пункта, а контрактная ставка — на 3,1 пункта. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения Международного союза автомобильного транспорта (IRU).
По данным отчета Upply–Ti–IRU «Сравнительный анализ развития тарифов на грузовые автомобильные перевозки в Европе», как контрактные, так и спотовые ставки стабильно росли в течение третьего квартала 2025 года. Повышение ставок обусловлено несколькими факторами. Что касается спроса, то активность в розничной торговле демонстрирует признаки восстановления в преддверии насыщенного праздничного сезона. В обрабатывающей промышленности, хотя она все еще остается нестабильной, в августе на короткое время возобновился рост: индекс деловой активности (PMI) еврозоны впервые с 2022 года превысил 50 пунктов. Однако восстановление остается нестабильным, поскольку в сентябре индекс деловой активности (PMI) вновь снизился.
«Одновременный рост контрактных и спотовых ставок отражает постепенное восстановление рынка. В обрабатывающей промышленности наблюдаются первые признаки стабилизации, а потребительский спрос закладывает прочную основу для роста. Рост контрактных ставок также обусловлен восстановлением производственной активности. Однако восстановление по всей Европе остается нестабильным и неравномерным: Германия продолжает сталкиваться с трудностями, в то время как экономика Испании демонстрирует значительно более сильную динамику»
Майкл Кловер, руководитель отдела коммерческого развития Ti
Динамика мощностей продолжает формировать рынок. Количество новых регистраций среднетоннажных и большегрузных автомобилей резко сократилось в третьем квартале 2025 года, составив менее 32 тыс. единиц, что на 39% меньше, чем в предыдущем квартале.
В Германии в 2024 году в секторе транспорта и логистики был зафиксирован самый высокий уровень неплатежеспособности среди всех секторов — 14 на 1000 компаний, подлежащих уплате НДС, что фактически ограничивает возможности рынка, поскольку более мелкие операторы уходят с рынка.
Ситуация с ценами демонстрирует неоднозначную динамику. Цены на дизельное топливо снизились во втором квартале 2025 года, но стабилизировались в третьем. Стоимость дорожных сборов также выросла во многих странах. Этот рост цен способствует повышению тарифов, особенно цен по контрактам.
«Тарифы на автомобильные грузоперевозки продолжают расти и в настоящее время опережают инфляцию, что отражает давление структурных издержек и более сложную и неопределенную нормативно-правовую базу. После вступления в силу последней Директивы о евровиньетках на национальном уровне взимание дорожных сборов стало основным фактором роста эксплуатационных расходов в ЕС, при этом ставки дорожных сборов за километр близки к стоимости топлива за километр, а иногда даже превышают ее. В этом контексте обновление парка может снизить совокупную стоимость владения, но требует уверенности в инвестировании капитала. Сбалансированный подход к регулированию, делающий акцент на четких, позитивных инвестиционных стимулах по сравнению с дополнительными дорожными сборами и налогами, имеет решающее значение для восстановления этой уверенности и ускорения процесса обновления»
Винсент Эрар, старший директор IRU по стратегии
Европейский индекс настроений в сфере грузовых автомобильных перевозок Ti x Upply x IRU вырос на 4,5 пункта до 12,7 в третьем квартале 2025 года, что свидетельствует о самом сильном позитивном настрое с конца 2023 года. Большинство респондентов (46,3%) ожидают небольшого повышения ставок, тогда как только 14% ожидают их снижения, что является самой низкой долей пессимистичных настроений почти за два года.
«Наши данные показывают, что сближение спотовых и контрактных ставок указывает на постепенное восстановление баланса европейского рынка автомобильных грузоперевозок после нескольких кварталов корректировки. Хотя эта тенденция отражает повышение стабильности, сохраняются заметные различия между странами и направлениями перевозок. Эта растущая синхронизация обеспечивает большую прозрачность как для грузоотправителей, так и для перевозчиков, но сохраняющаяся региональная волатильность свидетельствует о том, что путь к полной стабильности в Европе еще не пройден»
Тома Ларрье, генеральный директор Upply
Ларди.Today напоминает, что исследование Upply x Ti x IRU показало, что во втором квартале года индексы контрактных и спотовых тарифов на грузовые перевозки в Европе сблизились на уровне 132,2.
Узнать подробности можно из материала «Индексы тарифов на грузовые перевозки в Европе: спотовые тарифы снижаются, контрактные — растут».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Интересное
На границе с Румынией продлено ограничение дорожного движения
Завершается строительство моста на границе между Украиной и Румынией
Незаконные действия РФ угрожают международной логистике и нарушают нормы морского права
