«Linava»: повышение минимальной зарплаты грозит удорожанием услуг грузоперевозок

«Linava» выступила против планового повышения минимальной месячной зарплаты (ММЗ) в 2026 году с 1038 до 1153 евро. По мнению перевозчиков, рост зарплат приведет к увеличению затрат на рабочую силу, удорожанию транспортных услуг и снижению конкурентоспособности сектора. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений, опубликованных на портале tv3.lt и Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков «Linava».

Литва является одной из стран ЕС с высокими показателями минимальной зарплаты в транспортном секторе. Согласно данным Sodra, официально трудоустроено около 90 тыс. водителей грузовиков — почти вдвое больше, чем, например, продавцов. При этом заработная плата многих водителей напрямую связана с минимальной месячной зарплатой, поскольку превышение порога в 1,65 ММЗ (1712,70 евро) освобождает выплаты суточных от подоходного налога и социальных взносов.

В ближайшее время правительство Литвы должно утвердить повышение ММЗ с нынешних 1038 евро до 1153 евро. В «Linava» считают, что такое повышение непропорционально увеличит затраты на труд и усугубит ситуацию для перевозчиков, которые уже сталкиваются с дополнительными расходами из-за внедрения «Пакета мобильности», дорожных сборов и роста цен на топливо.

Ассоциация предлагает отказаться от повышения ММЗ в 2026 году и установить, что темпы роста зарплаты не могут превышать средний показатель роста производительности труда за последние три года. Кроме того, предлагается изменить формулу расчета ММЗ, включив показатель производительности труда и привязав повышение к конкретной сумме, а не к автоматическому коэффициенту 1,65.

Также «Linava» подчеркивает необходимость увеличения необлагаемого дохода (NPD), что позволит сотрудникам получать больше без чрезмерного давления на компании. Генеральный секретарь «Linava» Нарунас Раулинайтис отметил необходимость найти сбалансированное решение, которое «позволит работникам зарабатывать больше, но при этом сохранить конкурентоспособность компаний».

По данным Европейского союза, Литва занимает 7-е место в ЕС по уровню минимальной зарплаты в транспортном секторе. Страну опережают только западноевропейские государства — Люксембург, Нидерланды, Ирландия, Германия, Бельгия и Франция. В то же время предполагаемый рост минимальной почасовой оплаты труда (+12,3%) является одним из самых высоких в ЕС, тогда как в большинстве стран этот показатель не превышает 6–8%.

По мнению «Linava», сбалансированное решение по повышению зарплаты, учитывающее производительность труда и рост NPD, поможет сохранить конкурентоспособность литовской экономики, стимулировать инвестиции и создать условия для устойчивого роста доходов во всей экономике.

Ларди.Today напоминает, что Международный транспортно-логистический альянс (TTLA) обратился к новому правительству с просьбой стабилизировать транспортный сектор. Причина — падение объемов экспорта и грузооборота, вызванное ограничительной миграционной политикой и нестабильностью налоговой системы.

Узнать подробности можно из материала «Литва: TTLA призвал правительство принять меры из-за снижения экспорта и дефицита водителей».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram