Польша: грузопоток через восточную границу ЕС вырос на 8,3% благодаря Украине
За первое полугодие границу Польши с Украиной, РФ и РБ пересекли около 829 тыс. грузовиков. Это на 8,3% больше, чем за тот же период прошлого года. Общий трафик включал более 398 500 въездов в Польшу и более 430 500 выездов. Об этом Ларди.Today узнал из материала Польского института автомобильного транспорта (PITD).
За шесть месяцев грузовики пересекли российско-польскую границу 12 894 раза — на 31,6% меньше, чем год назад. Активность падает с марта. Пропуск осуществляется только через Безледы-Багратионовск и Гжехотки-Мамоново II. В июне в Безледах въезд вырос на 3%, а выезд — на 7%. В Гжехотках — падение на 1,6% и 8,9% соответственно.
С января по июнь на переходе Кукурыки-Козловичи с РБ было зафиксировано почти 209 000 пересечений. Это на 17,3% меньше, чем в 2021 году. Через Тересполь-Брест проехала лишь одна машина. В январе и марте трафика не было совсем. При этом доля грузовиков на белорусской границе остается высокой: 47,7% в направлении Польши и 44,3% — обратно. Для сравнения, на границе с РФ — всего 12,8% и 9,5%.
Объем грузоперевозок с Украиной вырос на 23% в сравнении с первой половиной 2024 года. В Польшу — +28%, из Польши — +18,6%. В среднем — около 101 200 пересечений в месяц. Грузовики составляют 32,5% от общего автомобильного трафика. Самый загруженный переход — Дорохуск–Ягодин: почти 205 000 пересечений за полгода, из которых 92% — грузовой транспорт.
«Сейчас мы наблюдаем полный захват грузовых перевозок через польско-украинскую границу украинскими перевозчиками. Их доля увеличилась почти в пять раз по сравнению с ситуацией до начала войны. Польские перевозчики не могут с ними конкурировать — стоимость бизнеса у украинских компаний гораздо ниже»
Мариуш Шабала, президент Люблинской ассоциации международных автомобильных перевозчиков (LZMPD)
По его словам, польские компании с востока страны потеряли ключевые направления. Многие были вынуждены полностью изменить направление работы — на перевозки внутри ЕС или в страны вроде Турции, Сербии, Боснии и Герцеговины. Часть — закрылась.
«Что касается новых направлений за пределами ЕС, мы наблюдаем возросший интерес к перевозкам в Сербию, Боснию и Герцеговину, Турцию и Молдову. Но это — уже южные, а не восточные границы Союза»
Мариуш Шабала, президент Люблинской ассоциации международных автомобильных перевозчиков (LZMPD)
Ларди.Today напоминает, что ранее все заявления о захвате польского рынка украинскими перевозчиками ранее опроверг Мацей Вронский, который подчеркнул, что основная причина — в экономике, а не в конкуренции с востока.
Узнать подробности можно из материала «Мацей Вроньски: кризис в транспортной отрасли - это структурный коллапс».
Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram
Интересное
На трассе Киев-Одесса продолжается строительство туннельной развязки
Комиссия по определению предприятий, имеющих значение в особый период, приостановит работу до 7 августа
На дороге Киев — Одесса продолжается строительство транспортной развязки
