Польский бизнес обеспокоен сокращениями транзита украинского зерна

Польша теряет позиции на рынке транзита украинского зерна — значительные объемы грузов перераспределяются в порты Германии, Румынии и Турции. Это вызывает обеспокоенность у польских грузоперевозчиков, портов и терминалов, которые несут убытки и сталкиваются с риском сокращений. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl.

Как отмечает генеральный директор PKP Cargo Connect Петр Садза, спад в железнодорожных перевозках наблюдается с начала 2024 года. Он связывает это с геополитической ситуацией и потерей транзитных потоков из РБ и РФ, которую временно компенсировала украинская сельхозпродукция. Однако и эти грузы постепенно уходят в другие страны, особенно после восстановления маршрутов через Одессу. В результате польские транспортные компании теряют ключевые объемы, а терминалы пустуют.

Генеральный директор группы CSL Лаура Головач подчеркивает, что дефицит импорта зерна из Украины продолжается уже более года. По ее словам, терминалы по всей Польше простаивают, а эксплуатационные расходы остаются высокими. В то же время соседние страны — Германия, Румыния и Турция — активно принимают украинское зерно, обеспечивая себе доход и развитие инфраструктуры.

Она обращает внимание и на организационные проблемы. В некоторых польских портах оформление транзитных операций затягивается на дни из-за ограниченного графика работы. В отличие от этого, в других странах такие процессы оптимизированы и цифровизированы.

По данным Actia Forum, в 2024 году общий объем перевалки зерна в польских портах сократился на 15,6% — до 10,5 млн тонн. Порт Гдыня обработал 5,6 млн тонн (−17%), Гданьск — 2,9 млн (−7%), а комплекс Щецин-Свиноуйсьце — 2 млн тонн (−22%). Причинами называются неэффективная работа пограничных служб и отсутствие четкой политики поддержки транзита.

На фоне этих трудностей портовые администрации все же предпринимают шаги для модернизации. Так, 7 июля компания Port Gdański Eksploatacja SA подписала договор на строительство нового зернового склада площадью 7 000 кв м и вместимостью 30 000 тонн. Этот объект станет первым этапом создания Гданьского агротерминала (GAT) стоимостью 240 млн злотых (56,4 млн евро). В дальнейшем планируется расширение до 160 000 тонн хранения и перевалка до 3 млн тонн в год.

Параллельно порт Гдыня готовит соглашение о передаче Балтийского зернового терминала консорциуму SBT на 30 лет. Предыдущий арендатор — компания Mondry — расторг контракт и, как сообщается, инициировал процедуру коллективных увольнений. В ответ консорциум выразил готовность трудоустроить сотрудников после запуска терминала.

Представители отрасли подчеркивают, что транзит украинского зерна — это не угроза, а возможность для польской экономики. Если не принять срочных мер, Польша рискует окончательно потерять логистическую конкурентоспособность в этом стратегическом направлении.

Ларди.Today напоминает, что согласно июньскому отчету Польского экономического института, вступление Украины в Европейский Союз может стать мощным экономическим толчком для самой Украины, но окажется лишь умеренно выгодным для стран Центральной Европы, включая Польшу, Венгрию и Литву.

Узнать подробности можно из материала «Отчет Польского института: вступление Украины в ЕС сулит ей рост на 26%, но принесет лишь скромные выгоды Центральной Европе».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram