Глава «Linava»: СМИ критикуют перевозчиков, на самом деле они хорошие

На фоне большого количества критических публикаций в СМИ в адрес литовских перевозчиков и недавнего открытия расследований прокуратурой Вильнюса против ряда транспортных компаний, новый президент Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков «Linava» Эрландас Микенас выступил с заявлением. Он подчеркнул, что критика, звучащая в публичном пространстве, зачастую необъективна и не отражает полной картины происходящего в отрасли. Об этом Ларди.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале delfi.lt.

По словам Эрландаса Микенаса, в последнее время обсуждения темы нехватки водителей приобрели чрезмерно эмоциональный оттенок. В частности, звучат обвинения в адрес самих перевозчиков — их упрекают в недобросовестности, невыплате зарплат и отсутствии достойных условий труда.

Он отметил, что вместо конструктивного поиска решений формируется односторонний негативный нарратив. Практически не поднимаются темы о компаниях, которые обеспечивают рабочие места, платят налоги и вносят весомый вклад в экономику страны.

Он напомнил, что дефицит водителей — проблема не локальная, а глобальная. По данным Международного союза автомобильного транспорта (IRU), в мире не хватает 3,6 млн водителей, из них более 426 тыс. — в Европе. В этих условиях неправильно делать из литовского бизнеса «козла отпущения» за мировые процессы.

Эрландас Микенас также обратил внимание на то, что литовские транспортные компании работают в условиях строгих европейских правил и стандартов. Большинство из них действуют прозрачно и делают серьезные инвестиции в улучшение условий труда. Вместе с тем, он признает наличие ряда системных проблем, требующих решений: нехватка современной инфраструктуры, бюрократические сложности при трудоустройстве иностранных работников, устаревшие программы профессионального обучения водителей.

Кроме того, по мнению главы «Linava», необходимо модернизировать подготовку кадров, упростить процедуры получения разрешений и адаптировать иммиграционную политику к нуждам отрасли. Также следует активнее инвестировать в создание комфортных зон отдыха для водителей и пересмотреть трудовые механизмы, чтобы сделать профессию более привлекательной.

Ларди.Today напоминает, что Литва ежегодно готовит сотни водителей-дальнобойщиков, однако транспортному сектору не хватает тысяч специалистов. За публично заявленными высокими зарплатами скрываются работодатели, которые не всегда действуют честно, тень социальных гарантий и тихо терпимая практика, которая никак не способствует решению проблемы, существующей уже много лет.

Узнать подробности можно из материала «Литва: водителям платят больше, а работать некому».

Также напомним, что Вильнюсская окружная прокуратура сообщила о масштабных процессуальных действиях против перевозчиков, которые проводятся не только в Вильнюсе, но и в других регионах Литвы.

Узнать подробности можно из материала «Литва: прокуратура проводит обыски в транспортных компаниях по подозрению в эксплуатации принудительного труда».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram