Польша: дискриминация украинских автоперевозчиков достигла апогея

С ноября прошлого года в Республике Польша вступили в силу изменения в Закон в части применения электронной системы мониторинга автомобильных перевозок RMPD/SENT. В частности, это требование внесения информации в польский реестр SENT иностранными субъектами хозяйствования, которые не зарегистрированы в государстве-члене ЕС, Швейцарской Конфедерации или государстве-члене Европейского соглашения о свободной торговле (ЕАСТ) и осуществляют перевозку по территории Польши. Об этом Ларди.Today узнал из материла, опубликованного на портале Интерфакс-Украина и сообщения заместителя министра развития общин и территорий Украины Сергея Деркача.

В Ассоциации международных перевозчиков Украины (АсМАП), которая объединяет владельцев более 30 тыс. большегрузных автомобилей и более 100 тыс. работающих проанализировали этот документ и пришли к неутешительному выводу. Проблемы, которые стали массовыми, показали, что нововведение направлено прежде всего на существенное усложнение работы украинским автоперевозчикам. В связи с этим Ассоциация неоднократно обращалась в Министерство развития общин и территорий Украины, Польско - Украинскую Хозяйственную Палату (Polsko-Ukraińska Izba Gospodarcza), Посольство Республики Польша в Украине с приведением конкретных фактов и аргументов о несовершенстве самой системы мониторинга. Польская сторона соглашалась с представителями АсМАП, что система еще сырая, часто зависает, бывают регулярные сбои в ее работе.

Однако, даже после того как очевидные недостатки были устранены, остался основной - отсутствие четкого сигнала GPS на территории Польши. К этому всему добавилось еще и предвзятое отношение к украинским автоперевозчикам со стороны польских контролирующих органов. И как сейчас констатируют в АсМАП, ситуация с каждым днем только обостряется. Поэтому есть все основания утверждать, что принятые изменения в польское законодательство, направленные на самом деле не на искоренение нарушений при международных автоперевозках, а прежде всего на их уменьшение по территории Польши иностранными перевозчиками и прежде всего украинскими. А заоблачные штрафы за незначительные нарушения, достигающие 150 тыс. грн с авто, не вписываются ни в какие рамки законодательства и ведут по сути к банкротству украинских транспортных компаний.

По мнению и.о. президента АсМАП Украины Владимира Балина, польские перевозчики через властные структуры своего государства стремятся просто заблокировать работу украинских и вытеснить их с рынка своей страны. Такого же мнения и руководители и представители регионов Украины, которые входят в АсМАП Украины.

По его словам, нужно действовать зеркально и предложить профильному Министерству, Кабинету Министров Украины и Верховной Раде Украины внести изменения в законодательство в части значительного увеличения размера штрафных санкций за нарушение правил перевозок иностранными перевозчиками. То есть поднять их до такого же уровня как это сделали в Польше.

Он добавляет, что если ситуация не улучшится, то украинские компании просто остановятся и «будут польские перевозчики возить наши грузы». И государство потеряет целую отрасль своей экономики.

Подтверждает ситуацию и директор по логистике Киевского республиканского центра КАМАЗ Андрей Семкин.

Анатолий Сачавский, член Совета региона АсМАП Украины в Киевской области говорит, что система, которую ввела польская сторона направлена на то, чтобы отбить украинским перевозчикам желание работать через Польшу. И поэтому они придираются к малейшей мелочи.

Олег Жиганов, перевозчик из г. Хмельницкого считает безосновательными обвинения польских перевозчиков в том, что украинские забирают их работу и т.п.

Владимир Святокум, Председатель Совета региона перевозчиков АсМАП Украины в Киевской области добавляет, что необходимо требовать от нашего профильного министерства формирования и срочного отправления делегации в Еврокомиссию, где четко показать, что идет нарушение всех конвенций о беспрепятственном движении товаров, о транзите товаров, всех международных правил перевозок. Добиться, чтобы дискриминационные нововведения по отношению к украинским перевозчикам были отменены.

Все перевозчики-участники АсМАП из разных регионов, с которыми довелось общаться, однозначно оценили нововведения в польском законодательстве относительно международных перевозок по территории этой страны как дискриминационные, направленные против украинских автоперевозчиков. Анализ почти сотни жалоб на штрафы свидетельствует, что основной причиной является неудовлетворительная работы GPS при въезде и выезде и во время выполнения рейсов по территории Республики Польша. Из-за отсутствия отображения сигнала движения транспорта на владельцев и водителей накладывают заоблачные штрафы. И это при том, что в отчетах компаний, с которыми заключены договоры на обслуживание приборов, четко зафиксирован путь движения транспорта. Работники польских контролирующих органов во внимание не принимают даже предоставление достоверных уточненных данных, что свидетельствует о предвзятом отношении. Поэтому по мнению украинских перевозчиков необходимы действенные меры в этом вопросе со стороны украинской власти и международных институтов. Ведь автоперевозки - это стратегическая отрасль при потере которой будет нанесен непоправимый ущерб всей украинской экономике.

Заместитель министра развития общин и территорий Украины Сергей Деркач ответил на жалобы перевозчиков.

Ларди.Today напоминает, что Ассоциация международных автоперевозчиков Украины (АсМАП) обратилась с письмами к Вице-премьер-министру Алексею Кулебе и Послу Польши Пиотру Лукасевичу. В обращениях подчеркивается, что штрафы нередко накладываются за мелочные и безосновательные нарушения.

Узнать подробности можно из материала «Польша штрафует украинских перевозчиков за малейшие ошибки в документах».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram