Бизнес-ассоциации и аграрии против повышения тарифов на железнодорожные грузоперевозки

Бизнес и представители аграрного сектора Украины обратились к правительству с призывом не повышать тарифы на железнодорожные грузовые перевозки. Бизнес предупреждает, что такое решение может создать дополнительное финансовое давление, снизить конкурентоспособность логистики и привести к серьезным последствиям для экономики страны. Об этом Ларди.Today узнал из сообщений Европейской бизнес ассоциации (ЕБА) и Украинской зерновой ассоциации (УЗА).

В декабре Наблюдательный совет «Укрзализныци» установил индексацию тарифов на 37%. Последний раз тарифы повысились в июне 2022 года, что вызвало дополнительный рост стоимости транспортировки различных грузов: угля, руды и известняка – на 140%, металла – на 70%, зерновых – на 65%.

Члены Комитета по логистике при ЕБА отмечают, что высокая стоимость логистики остается одним из основных сдерживающих факторов для экспорта. Логистические расходы, по данным исследований, в ни одной отрасли уже составляют 40% от себестоимости продукции, что делает украинские товары неконкурентоспособными на международных рынках. Рост тарифов особенно сильно ударил по аграриям. Президент УЗА Николай Горбачев заявил, что в случае повышения тарифов стоимость перевозок увеличится на 30-40%. Это может привести к снижению доходности аграрного бизнеса и увеличению размера нагрузки на отрасль. Кроме того, многие предприятия будут переходить на автотранспорт. Это не только увеличит расходы на логистику, но и приведет к разрушению автомобильных дорог и увеличению бюджетных затрат на их ремонт.

По данным финансовой отчетности «Укрзализныци», за девять месяцев 2024 года компания получила прибыль в размере 1,6 млрд грн, что значительно ниже показателей аналогичного периода 2023 года (8,2 млрд грн). Руководство компании прогнозирует ущерб до конца 2024 года в 2,5 млрд грн.

Однако, согласно бизнесу, основные финансовые проблемы «Укрзализныци» имеют место не с грузовыми перевозками, которые остаются рентабельными (27% в 2023 году), а с пассажирскими перевозками. Убытки от пассажирских перевозок в 2024 году могут превысить 20 млрд грн. Для решения этих проблем ЕБА предлагает сосредоточиться на оптимизации расходов компаний и совершенствовании системы оплаты пригородных перевозок.

Бизнес-ассоциации предлагают альтернативные меры для улучшения ситуации:
- оптимизация затрат «Укрзализныци». Сокращение издержек и повышение эффективности эффективности могут помочь компании улучшить свои финансовые показатели;
- поддержка экспорта. Удержание финансовых ресурсов на современном уровне позволяет сохранить конкурентоспособность украинских товаров и валютных поступлений в бюджет;
- развитие железнодорожной. Привлечение клиентов через конкурентные тарифы и улучшение качества услуг укрепит позиции железнодорожной логистики.

ЕБА и представители аграрного сектора также призывают Антимонопольный комитет Украины заняться процессом регулирования тарифов. По словам Николая Горбачева, комитет имеет законодательные инструменты для контроля ценообразования, однако их применение должно учитывать промышленность и общехозяйственные реалии.

Бизнес настаивает на пересмотре решения по индексации тарифов, что приводит к необходимости комплексного рассмотрения для решения проблем «Укрзализныци». Сохранение текущих условий позволит поддержать украинских производителей, повысить конкурентоспособность продукции на внешних рынках и укрепить экономическую стабильность страны.

Ларди.Today напоминает, что председатель правления «Укрзализныци» Александр Перцовский присоединился к конференции «Ведение аграрного бизнеса в Украине». Он презентовал участникам конференции, среди которых представители крупных и малых агрокомпаний и трейдеры, изменения в работе железной дороги и недавние тарифные инициативы.

Узнать подробности можно из материала ««Укрзализныця» презентовала аграриям тарифные инициативы».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram