Эксперты: после нового года половина грузовиков исчезнет с рынка международных перевозок

Замена тахографов в грузовиках, осуществляющих международные перевозки, происходит крайне медленно, и транспортные компании, вероятно, не успеют оснастить все свои автомобили новыми устройствами до конца года. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале logistyka.rp.pl.

Руководитель отдела продаж Continental VDO в Польше Артур Скорупа, оценивает, что в польском автопарке было заменено лишь 40% тахографов. Эта цифра является приблизительной, и аналогичные оценки представляют и конкуренты. Михал Чесляк из компании Eurotach, которая является дистрибьютором тахографов Continental VDO в Польше, предполагает, что к концу года, возможно, половина автомобилей будет оснащена новыми тахографами, однако добавляет, что ситуация не вызывает особой паники среди перевозчиков.

Проблемы с заменой тахографов наблюдаются не только в Польше, но и в других странах ЕС. Заместитель директора транспортного департамента Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (ZMPD) Иоанна Попиолек напоминает, что все транспортные средства, занимающиеся трансграничными перевозками, должны быть оснащены интеллектуальные тахографами второго поколения до 31 декабря 2024 года. Если же автомобили имеют интеллектуальные тахографы первого поколения, их необходимо заменить на новые до 18 августа 2025 года. Однако, по мнению предпринимателей, на многих автомобилях в ЕС не успеют провести замену записываюхих устройств вовремя.

Ассоциация международных перевозчиков (IRU) уже обратилась в Европейскую комиссию (ЕК) с просьбой предоставить 6-месячный льготный период для выполнения требований. Запрос уже был направлен, и представители отрасли надеются, что ЕК примет решение в интересах всех стран-членов. Однако, если решение будет принято только для отдельных государств, это может привести к неравенству в условиях конкуренции и усложнить проведение международных перевозок.

Как отмечает издание, особенно остро эта проблема затронет страны, такие как Литва, Польша, Нидерланды и Румыния, где компании специализируются на международных перевозках. В то время как перевозчики из Германии или Франции ориентированы на местные перевозки, именно по их инициативе были разработаны эти правила, направленные на защиту местных компаний от иностранной конкуренции.

Польские транспортные компании, владеющие более чем 300 тыс. грузовиков, составляют треть международных перевозок в ЕС. Если более 100 тыс. автомобилей не смогут модернизироваться вовремя, это будет иметь серьезное влияние на рынок. Однако начало года всегда характеризуется низким спросом на перевозки, что может позволить предпринимателям переждать этот сложный период.

Ларди.Today напоминает, что цифровой тахограф — ключевой инструмент для водителей, контролирующий их рабочее время, отдых и маршрут. Его корректная работа критична для безопасности и соблюдения законодательства. Однако даже эти устройства могут давать сбои. Рассмотрим 10 наиболее частых ошибок тахографов и способов их устранения.

Узнать подробности можно из материала «10 наиболее распространенных ошибок в цифровом тахографе».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram