IRU: что происходит с ценами на топливо в ЕС и как они влияют на транспортный рынок

Эксперты подготовили отчет о том, какие факторы влияют на стоимость дизельного топлива, какие страны ЕС потребляют его больше всего, откуда Евросоюз в принципе получает топливо и прочем. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU).

Сегодня на дорогах ЕС работает 7 млн автобусов и грузовиков, которые ежегодно совершают 330 млрд пассажиро-километров в рамках услуг мобильности и 1,9 трлн тонно-километров в рамках грузовых перевозок. Почти все они работают на ископаемом топливе, в основном на дизельном.

Сектор также начал переход на углеродно-нейтральные виды топлива в соответствии с амбициями ЕС по достижению чистого нулевого уровня выбросов к 2050 году. Это добавит еще больше переменных и неопределенности в динамику изменения цен на топливо для автотранспортного сектора в краткосрочной и долгосрочной перспективе.

В этом аналитическом отчете IRU, который обновляется ежегодно, анализируется динамика цен на топливо в ЕС и в каждой стране ЕС с течением времени. В нем рассматриваются:
- цены на топливо с точки зрения жидкого ископаемого топлива, такого как дизельное топливо;
- присадок, таких как AdBlue;
- газообразного ископаемого топлива, такого как сжатый природный газ (CNG);
- альтернативные виды топлива, включая электроэнергию и возобновляемое биотопливо.

Отчет доступен (на английском языке) по ссылке.

Ларди.Today напоминает, что операторы грузовых перевозок увеличивают расходы на заработную плату, оборудование и услуги.

Узнать подробности можно из материала «IRU: расходы европейских автогрузоперевозчиков выросли на 40%».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram