Как изменились тарифы за проезд для грузовиков в некоторых странах ЕС

Повышение платы за проезд для грузовиков, введенное Европейским Союзом, было добавлено к длинному списку затрат на ведение транспортного бизнеса. Все страны ЕС были обязаны включить затраты на выбросы CO2 в свои дорожные сборы к 1 марта 2024 года. Их размер зависит от страны, а наибольшее повышение пока выбрала Германия, где увеличение сборов оценивается в примерно 86% для автомобилей с высшим классом выбросов. Об этом Ларди.Today узнал из материала, опубликованного на портале trade.gov.pl.

Обязательные повышения вступили в силу на основании директивы ЕС «Евровиньетка». Она обязывает государства-члены ЕС вводить дорожный сбор, размер которого будет зависеть от выбросов CO2 в атмосферу. Как объясняет руководитель отдела партнерства и связей Transcash.eu Якуб Гвяздовски, плата рассчитывается исходя из классов выбросов, где самый низкий (первый) означает транспортные средства, выбрасывающие больше всего углекислого газа в атмосферу, а самый высокий – электрические и водородные транспортные средства. Цель директивы – снизить выбросы вредных газов в атмосферу в соответствии с пакетом «Fit for 55», который предполагает снижение масштабов загрязнения воздуха на 55% к 2030 году.

Ценовой погром в Германии – исключение из правил

Директива была принята в 2022 году и дала странам ЕС два года на включение нового сбора в свои сборы за проезд. Одной из немногих стран, решивших сделать это в 2023 году, стала Германия. Размер шокировал транспортный рынок, поскольку он почти удвоил ставку дорожного сбора даже для транспортных средств с самым высоким классом выбросов. Значительно выросли дорожные сборы и в Венгрии – по оценкам поставщика услуг мобильности для европейской отрасли TSL Easytrip Transport Services, там плата за проезд выросла в среднем на 30%, а для транспортных средств с 5 и более осями – на 50%.

Эти цифры отразятся на реальной стоимости дорожных сборов в отдельных странах.

Венгрия

Хотя именно повышение платы за проезд в Германии возмутило польское общественное мнение, венгры столь же радикальны в этом отношении, начав цикл повышения в октябре 2023 года. В настоящее время местные сборы можно считать одними из самых высоких в Европе. Водители также должны помнить, что плата за проезд в Венгрии состоит из нескольких компонентов. Его окончательная сумма состоит из количества километров, базовой платы за инфраструктуру и внешней платы, предназначенной для покрытия затрат на загрязнение воздуха, шум и выбросы углекислого газа, связанные с автомобильным транспортом. Плата также зависит от зоны – пригородная или междугородняя.

Кроме того, ставки платы за инфраструктуру зависят от типа дороги, то есть экспресс или национальной, и только они едины. Внешний сбор варьируется в зависимости от класса выбросов и характера территории и может быть равен или превышать сбор за инфраструктуру. В настоящее время его стоимость по отношению к самым тяжелым автомобилям с 5 и более осями составляет 40 евроцентов за км.

Германия

Германия также осуществила повышение в 2023 году. 1 декабря плата за проезд на дорогах в этой стране выросла на 86%, по сравнению с нынешней ставкой, применимой к грузовым автомобилям экологического класса Еuro VI. Он рассчитывается не только на основе Euro-классификации, но и общей массы автомобиля и количества его осей. После изменений максимальная ставка дорожного сбора, применимая к транспортным средствам старше 18 лет класса Евро 1, то есть тех, которые выбрасывают больше всего загрязняющих веществ, превысила 50 евроцентов за километр, тогда как до повышения она составляла 35,4 евроцента, то есть более чем на 16 евроцентов меньше. Для автомобилей класса Евро VI самая высокая ставка дорожного сбора после замены (автомобиль более 18 т, 5 осей) составляет почти 35 центов за км.

С 1 июля 2024 года водителям, перевозящим грузы на транспортных средствах или автопоездах полной разрешенной массой более 3,5 тонн, также придется учитывать повышенные дорожные сборы в Германии. До сих пор они были освобождены от пошлин, которые распространялись только на транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов общей массой более 7,5 тонн.

Чешская Республика

С 1 марта 2024 года дорожный сбор в Чехии также увеличился, и ограничительный метод классификации выбросов в этой стране гарантирует, что подавляющее большинство транспортных компаний это ощутят. По информации, предоставленной CzechToll, все автомобили внутреннего сгорания, зарегистрированные до 1 июля 2019 года, автоматически были отнесены к первому, наименьшему классу выбросов, без возможности изменить такое положение вещей. Однако рост не будет резким – правительство Чехии оценивает его в 10-15%, по сравнению с состоянием до марта 2024 года.

Австрия

В начале 2024 года Австрия также ввела повышение, увеличив дорожные сборы на 3,87 евроцента за километр для транспортных средств, выбрасывающих больше всего загрязняющих веществ. Нынешнее повышение, хоть и небольшое, но не продержится на этом уровне долго, поскольку оно является первым в серии — следующее повышение пошлин ожидается в 2025 и 2026 годах. По оценкам австрийского правительства, в следующем году повышение составит примерно 6,5 центов, а в следующем году - примерно 9 евроцентов.

Литва

В Литве сборы за проезд также значительно выросли по сравнению с 2023 годом. Стоимость приобретения семидневной виньетки для грузовика типа N2 (3,5–12 т) в настоящее время колеблется от 31–67 евро (3 оси) и 54–153 евро за 4 оси и больше осей. Транспортные средства типа N3 (более 12 т) должны платить 41–91 евро или 68–153 евро соответственно. По данным сайта roadway.com.pl, в феврале 2023 года сборы за тот же период (без различия по осям) составляли 26–37 евро для автомобилей N2 и 37–52 евро для N3. То есть речь идет даже о росте ставок в несколько раз по сравнению с годом ранее.

Польша

Обязательство повысить тарифы на проезд распространяется и на Польшу. Здесь они регулярно обновляются в соответствии с уровнем инфляции, что привело к увеличению на 15 % в начале 2024 года. Однако это увеличение не учитывает плату за выбросы CO2, введенную ЕС, а это означает, что плата за проезд должна быть увеличена как можно скорее. По идее, в Польше должны сделать это до 25 марта 2024 года, а изменения должен внести Сейм. Однако календарь его работы показывает, что парламент не успеет заняться этой темой раньше октября 2024 года.

Ларди.Today напоминает, что с ноября текущего года в Польше будет значительно расширена сеть платных дорог. Правительство решило ввести плату за проезд на дополнительных участках автомагистралей и скоростных автомагистралей.

Узнать подробности можно из материала «Список польских участков дорог, которые осенью станут платными».

Читайте Ларди.Today на Google News и в Telegram