Мнение дальнобойщика: должен ли водитель постоянно быть ответственным за груз
Румынский дальнобойщик высказал интересную позиция относительно отвественности, которую он несет во время перевозки груза. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного организацией Faire Mobilität (Справедливая мобильность) в Facebook.
Активисты Faire Mobilität пообщались с водителями возле паромного терминала Травемюнде. Один из румынских дальнобойщиков ждал переправы в Швецию. Темой для обсуждений стали кражи и связанные с ними необоснованные вычеты из зарплаты.
«Я отвечаю за безопасную транспортировку грузовика и товаров, находящихся в нем, из пункта А в пункт Б. Что происходит с грузовиком и прицепом, когда у меня перерыв, не моя проблема - это дело полиции, операторов автостоянки и моего работодателя. Если я должен круглосуточно следить за грузовиком, мой работодатель должен заключить со мной второй трудовой договор на должность охранника»
Водитель из Румынии
Водители грузовиков с тентованными прицепами, в частности, часто сталкиваются с тем, что ночью брезент разрезают, чтобы воры могли составить представление о грузе. Чтобы избежать вычетов из заработной платы, водители должны немедленно сообщать о таких повреждениях.
Логист.Today напоминает, что только за последний год транспортно-логистическая отрасль (TSL) потеряла 500 млн евро из-за краж. Более того, очень часто невозможно вернуть украденное, несмотря на принимаемые меры и сообщения о происшествиях.
Узнать подробности можно из материала «В Европе ежедневно совершается почти 30 краж товаров из грузовиков».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Литва: на какие права может рассчитывать иностранный работник
Литва: вид на жительство для военных беженцев из Украины будет действовать до марта 2026 года
Принят за основу законопроект относительно прохождения военной службы лицами, не достигшими 25 лет
Коли стоїш на паузі 45 год то потрібно наймати сторожа. Плата за отель і охоронцю дорівнює штрафу за проведення 45 год в кабіні.
Коли стоїш паузу 45год потрібно наймати сторожа. Плата за отель і охоронцю дорівнює штрафу за 45 год проведених в кабіні.
Да разводят дальнобойщиков, машина, прицеп и груз и сам водитель должен быть застрахован это обязаность владельца транстпортной компании.
Вообще не понимаю при чем тут водитель, за крепеж да, но и это покрывает страховка. Логистов на выходные сторожами оформите и все ок
Румынские фурщики это отдельная песня. Они выезжают на маршрут с полупустыми баками и топливо добывают на стоянках, сливая у других водителей. Когда рядом с ними стоишь, нужно их отснять со всех сторон, номера лица, чтобы они знали что если сольют солярку, поедут на кичу
Как можно слить топливо, если бак на замке!?
Правильно говорит , это не наша проблема. Пропал груз пусть ищет полиция, а то поляки при…ли, экономия на всём, а водитель крайний. Идут они на….