Эксперты: преимущества Среднего коридора для Европейского союза превышают риски

Проект Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТП) стал одним из приоритетов для Казахстана и его соседей. Европейский союз обещал выделить 10 млрд евро на инвестиции в ходе январского Форума инвесторов в Брюсселе. Однако во внутреннем докладе Европейской комиссии о глобальной инфраструктурной программе, известной как Global Gateway, подчеркивается необходимость активизации усилий по реализации плана стоимостью 300 млрд евро и усиления взаимодействия с Центральной Азией. Об этом Логист.Today узнал из материала опубликованного на портале euractiv.com.

Потенциал развития Среднего коридора был выделен в экономическом анализе Всемирного банка, опубликованном в конце 2023 года. Прогнозируется, что к 2030 году объем грузоперевозок увеличится втрое, достигнув 11 млн тонн по сравнению с 2,3 млн тонн в прошлом году. Время в пути между западной границей Китая и Европой предполагается сократить вдвое к 2030 году. В январе на Форуме инвесторов ЕС было объявлено о запуске развития Транскаспийского коридора - скоростного маршрута, соединяющего Европу и Центральную Азию за 15 дней, в обход РФ. Хотя анализ Всемирного банка также выявил несколько узких мест в Среднем коридоре, страны-участницы заинтересованы в их устранении и расширении географии маршрута. В 2022 году между Казахстаном, Азербайджаном и Турцией была подписана пятилетняя дорожная карта с целью снижения перегрузки.

Казахстан, лишенный выхода к морю, становится все более важным транзитным пунктом между Востоком и Западом, и играет ключевую роль в развитии Среднего коридора. Встречающийся регулярно Подкомитет по энергетике, транспорту, окружающей среде и климату, прошедший в Астане в апреле, отражает важность обсуждения ключевых двусторонних вопросов между ЕС и Казахстаном. Стороны оценили прогресс по Транскаспийскому коридору и поддержали идею создания Координационной платформы. Разработка этой платформы активно обсуждается, с надеждой на ее запуск до лета. Она станет эффективным инструментом содействия и мониторинга реализации проектов.

Транскаспийский маршрут рассматривается как переломный момент в развитии связей между Азией и Европой. Средний коридор играет ключевую роль в облегчении и ускорении региональной интеграции и экономического развития. Региональные геополитические изменения, включая войну в Украине, изменили торговые маршруты между Европой и Китаем. Средний коридор стал основным маршрутом для торговли между Европой и Центральной Азией. Хотя этот маршрут может принести выгоду РФ и Китаю, аналитики подчеркивают, что преимущества для Европейского союза превышают риски. Регион Центральной Азии привлекает внимание Китая и Европы своим стратегическим положением и ресурсами. Страны этого региона стремятся расширить экономические связи и привлечь новых торговых партнеров.

Исследования показывают, что сотрудничество с Европейским союзом и его стратегия развития связей могут оказать положительное влияние на Центральную Азию. Страны этого региона оценивают европейские инвестиции, техническую помощь и экспертные знания как средства для улучшения своих положений.

Логист.Today напоминает, что связывая Китай и Центральную Азию через Каспийское море с Кавказом, Турцией и Европой, Средний коридор становится ключевым маршрутом, соединяющим континенты и меняющим глобальную динамику транспорта и торговли.

Узнать подробности можно из материала «IRU: как максимизировать потенциал трансконтинентального «Среднего коридора»».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram