Scania Super получила награду «Green Truck 2024»
Грузовик Scania в девятый раз выиграл награду «Зеленый грузовик года». Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Scania.
Ежегодно все производители тяжелых грузовиков в Европе приглашаются на сравнительный тест «Green Truck» («Зеленый грузовик»), который организован немецкими отраслевыми журналами Trucker и VerkehrsRundschau с целью определить наиболее экономичный грузовик для дальних перевозок. Если не считать сбоя в 2023 году, когда Scania заняла второе место, автопроизводитель из Седертелье одержал победу и был назван «Зеленым грузовиком» в семи из последних восьми тестов. Фактически, Scania выигрывала тесты 9 раз из 14, которые проводились с момента начала конкурса в 2011 году. Также на счету компании четыре вторых места и одно пятое место (в первый год). Можно с уверенностью заявить, что это впечатляющий результат.
«Scania участвует во многих пресс-тестах в Европе, но Green Truck Award на самом деле фокусируется на том, что является абсолютным ключевым требованием в нашей отрасли – предлагать клиентам максимально возможную эффективность транспорта. Наша трансмиссия на базе Super была представлена в 2021 году и вывела на рынок новый уровень производительности благодаря экономии топлива на 8%, от которой теперь наши клиенты получают выгоду в своей повседневной работе. Ах, пятое место – это произошло задолго до начала моего пребывания в должности. А если серьезно, мы в Scania очень гордимся и счастливы, что вернули себе титул самого эффективного грузовика для дальних перевозок в мире. Потребление меньшего количества топлива означает, что наши грузовики вносят большой вклад в сокращение выбросов CO2, поскольку значительная часть мирового транспорта по-прежнему зависит от двигателей внутреннего сгорания»
Стефан Дорски, старший вице-президент и руководитель Scania Trucks
Лучший грузовик в тесте определяется с помощью умной формулы, которая охватывает все важные аспекты эффективности и экологичности перевозки: расход топлива, среднюю скорость, использованный объем AdBlue и вес грузовика (чем легче, тем лучше).
А если присмотреться к фактическим данным, которые используются в формуле «Green Truck», результаты Scania бросаются в глаза: на расстоянии более 100 км средняя разница по сравнению с занявшим второе место составляет 0,41 литра топлива. Принимая во внимание тот факт, что дальнемагистральный грузовик проезжает около 150 тыс. км в год, это делает Scania более чем на 600 литров в год лучше, чем у ближайшего конкурента. Грузовик Scania массой 7040 кг был также самым легким транспортным средством и достиг самой высокой средней скорости — 79,70 км/ч. Scania также представила обновленную версию своей системы CCAP (круиз-контроль с активным прогнозированием) в мае 2023 года, что, как полагают, дало преимущество в тесте.
Фактические испытания проводятся на различных типах дорог (хотя в основном на автомагистралях) в районе Мюнхена. За всем внимательно следят организаторы и сотрудники производителей-участников. Эталонный грузовик всегда используется для компенсации изменяющихся условий, таких как встречный ветер, дождь и температура.
Логист.Today напоминает, что осенью 2023 года тягач Scania 420 R с силовым агрегатом на базе Super одержал победу в топливной части известного немецкого сравнительного теста магистральных грузовиков European Truck Challenge.
Узнать подробности можно из материала «Сравнительный тест: Scania Super признан самым экономичным грузовиком».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
ETF: социальный демпинг продолжает процветать в транспортном секторе
Украина просит больше дозволов ЕКМТ, Польша категорически против
Литва: запуск системы электронного взимания платы за проезд ожидается в следующем году
