Нидерланды: только 4% грузовиков и автобусов в стране оснащены Smart Tacho 2
Только в 4% действующего парка коммерческих транспортных средств в Нидерландах установлен новый интеллектуальный тахограф второго поколения (Smart Tacho 2). Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале transportealdia.es.
Ассоциация транспорта и логистики Нидерландов (TLN) недавно провела опрос среди транспортных компаний и индивидуальных предпринимателей, занятых в секторе грузовых и пассажирских автоперевозок, который показал, что уровень внедрения нового интеллектуального тахографа второго поколения очень низок. Издание отмечает, что процентное соотношение в Испании, похоже, не сильно отличается.
Появление второго поколения интеллектуальных тахографов привело к ряду проблем. Задержки в процессе омологации и поставке компонентов привели к низким темпам производства. Кроме того, система геолокации для регистрации пересечения границ временно недоступна из-за проблем с поставщиком услуг. В результате, несмотря на установленные сроки внедрения, Smart Tacho 2 находится на стадии поздней доработки.
Эти проблемы вызывают тревогу как у компаний, так и у транспортных ассоциаций, учитывая также недостаточное количество доступных тахографов. В свете этого основные транспортные ассоциации рекомендуют своим членам не спешить с заменой аналоговых, цифровых или интеллектуальных тахографов первого поколения на новое устройство из-за возможных проблем при их получении. Издание отмечает, что для грузовиков и автобусов, осуществляющих международные перевозки с аналоговыми или цифровыми тахографами, установка нового устройства должна быть завершена к 31 декабря 2024 года, в то время как крайний срок для транспортных средств с интеллектуальным тахографом - 18 августа 2025 года.
В то же время Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD) и Ассоциация работодателей транспорта и логистики Польши (TLP) обратились с письмом к правительству с просьбой оплатить замену тахографов на новые.
«Среди многочисленных барьеров и трудностей, которые в последнее время особенно выделяются международными перевозчиками, прежде всего, стоит отметить необходимость замены тахографов интеллектуальными тахографами второго поколения... Перевозчики с большой тревогой подсчитывают затраты в условиях нынешнего кризиса и сталкиваются с необходимостью замены тахографов... Средняя цена установки нового тахографа на подержанные автомобили составляет около 5 тыс. злотых (почти 1,2 тыс. евро). В нынешней ситуации подобные расходы компаний еще больше ухудшат состояние польского автомобильного транспорта. Поэтому мы призываем ввести субсидии на замену тахографов. Обязанность обмена вытекает из действия закона, поэтому разумно, чтобы государство также участвовало в расходах на замену этого устройства»
Заявление ZMPD и TLP
Логист.Today напоминает, что Fenadismer призвал не затягивать замену тахографов, иначе это может привести к неприятным последствиям.
Узнать подробности можно из материала «Fenadismer: возможен провал обязательной замены тахографов к концу года».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
На Харьковщине открыли движение по путепроводу на трассе М-03
Польша: на рынке труда все меньше украинцев
«Укрзализныця» и Польские железные дороги договорились развивать интермодальные маршруты в Азию
