LVS против предлагаемых новых ограничений для водителей из третьих стран
LVS представил Министерству внутренних дел Литвы свои замечания относительно предложенных поправок к закону о правовом статусе иностранцев, выражая свое категорическое несогласие с предложением установить строгую квоту для иностранцев, прибывающих для работы. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Союза перевозчиков Литвы (LVS).
В заявлении говорится, что факт того, что всего отводится 4 рабочих дня на рассмотрение столь значимых проектов и высказывание замечаний, ясно демонстрирует, что авторы законопроекта не учитывают общественное мнение и не готовы к диалогу с представителями бизнеса.
«Сделанные в пояснительной записке проекта заявления об импорте дешевой рабочей силы, которая якобы сдерживает инвестиции, о нехватке рабочих рук из-за якобы слишком низкой заработной платы и их недостаточной подготовки показывают, что организаторы проекта не понимают элементарных экономических процессов и бизнес-логики. В пояснительной записке не приводятся аргументы, почему максимальный размер квоты на календарный год не может быть выше 1,4% численности постоянного населения Литвы. Нет обоснования, почему выбран именно этот размер, почему предлагается рассчитывать от общей численности населения, хотя, возможно, логичнее было бы оценить количество людей трудоспособного возраста (18-65 лет). Никакой оценки влияния таких ограничений на литовскую экономику не проводилось. Предлагается ограничить въезд рабочих без учета ухудшающейся демографической ситуации в Литве. В этом году впервые в истории Литвы на пенсию выйдет больше людей, чем новых работников выйдет на рынок труда»
LVS
в Союзе также подчеркивают, что литовский автомобильный транспорт конкурирует на мировом рынке, где главным и единственным ресурсом нашего бизнеса являются сотрудники. Нехватка водителей вызвана другими причинами, нежели размер заработной платы, поскольку недостаток сотрудников ощущается даже в странах с высокими заработными платами, таких как Великобритания, Норвегия и Германия. По данным Международного союза автомобильного транспорта (IRU), в Европе в настоящее время не хватает примерно 500 тыс. профессиональных водителей. Транспортный сектор Литвы вносит около 13% валового внутреннего продукта и является лидером в этой сфере в ЕС. Литва также лидирует в ЕС по объему перевезенных товаров на душу населения. Рынок труда Литвы сам по себе не в состоянии обеспечить достаточное количество сотрудников для этого сектора, и без привлечения граждан из третьих стран этот сектор будет вынужден сокращаться значительно.
«Руководители литовского государства и политики постоянно подчеркивают необходимость увеличения финансирования обороны страны и рассматривают различные варианты дополнительного финансирования. Очевидно, что увеличение доходов государственного бюджета можно добиться только путем создания новых рабочих мест. Нам постоянно говорят о том, что бизнес должен больше вкладывать в финансирование обороны, и бизнес-сообщество в целом с этим согласно. Однако в то же время готовится отрезать у бизнеса его основной ресурс - сотрудников, без которых невозможно создание новых рабочих мест. В проекте говорится о возможности увеличения квоты после консультаций с профсоюзами, хотя создание рабочих мест не зависит от них, а от бизнеса»
LVS
Тем не менее, в LVS поддерживают усилия по улучшению регулирования миграционных процессов трудящихся с учетом национальной безопасности, предлагая укрепить возможности спецслужб за счет увеличения численности офицеров.
Логист.Today напоминает, что ранее LVS сообщила о подготовленных МВД Литвы законопроектах относительно ограничения трудоустройства граждан из третьих стран.
Узнать подробности можно из материала « Литва: обнародованы поправки в закон относительно трудовых мигрантов из третьих стран».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
IRU просит отложить внедрение тахографов Smart Tacho 2 на 6 месяцев
Испания требует от Франции усилить меры безопасности для водителей грузовиков
На дороге Н-18 обновлена кольцевая развязка
