Испания: изменены правила регулирование времени вождения и отдыха водителей, пострадавших от блокады французов

Fenadismer обратилась в Министерство транспорта Испании с просьбой немедленно утвердить исключительное правило, чтобы сделать регулирование времени вождения и отдыха водителей более гибким и, таким образом, "установить освобождение от соблюдения требований тахографа", поскольку в нынешних условиях это невозможно. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании (Fenadismer).

Данная просьба связана со значительными препятствиями, которые десятки тысяч испанских перевозчиков испытывают в последние две недели из-за начавшегося протеста французских фермеров. По информации Fenadismer, из общего транспортного парка Испании около 30% затронуто блокадой французских фермеров. Это примерно 100 тыс. грузовиков, которые вынуждены следовать транзитом через французскую территорию, чтобы добраться до любого европейского пункта назначения. В действительности, более 11 тыс. грузовиков ежедневно пересекают испанскую границу в Ла-Хункера и около 10 тыс. - в Ируне, направляясь в Европу. Ущерб, наносимый только перевозчикам, составляет 10 млн евро в день.

В ответ на эту просьбу Министерство транспорта утвердило постановление для публикации в Официальном государственном вестнике, которое делает более гибкими часы работы для перевозчиков, пострадавших от блокпостов и задержек на дорогах во Франции и по обе стороны границы с этой страной. Эти исключения будет действовать с 22 января по 4 февраля 2024 года, включая оба дня. Так, максимальный дневной лимит вождения увеличивается с 9 до 11 часов, недельный - с 56 до 60 часов, а двухнедельный - с 90 до 120 часов, а ежедневный отдых, составляющий 11 часов, сокращается до 9 часов. Кроме того, при определенных условиях разрешается брать два последовательных сокращенных еженедельных перерыва продолжительностью не менее 24 часов.

Это не первый случай, когда Министерство транспорта вынуждено утверждать подобное правило в исключительных обстоятельствах, как это было в апреле 2020 года после объявления тревожного состояния в связи с пандемией ковида, чтобы гарантировать поставки всех видов товаров населению Испании. Также необходимая мера вводилась в декабре того же года в результате блокады, которой подверглись испанские перевозчики на границе с Великобританией в связи с выходом этой страны из Европейского союза, и позднее - в декабре 2021 года в связи с дисбалансом в цепочке поставок после призыва к национальной забастовке в транспортном секторе.

Логист.Today напоминает, что из-за блокады фермеров во Франции международным перевозчикам приходится выбирать объездные маршруты, что приводит не только к потери времени, но и к значительным финансовым убыткам.

Узнать подробности можно из материала «Нидерландские перевозчики: объезд протестов французских фермеров обходится в тысячи евро в неделю».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram