В Венгрии вводится минимальная ставка фрахта

Через несколько дней в Венгрии начнут действовать минимальные ставки на внутренние грузоперевозки, а также будет ограничено количество посредников при выполнении транспортных операций. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале fuvarlevel.hu.

29 декабря 2023 года было опубликовано постановление венгерского правительства (Постановление 686/2023) о введении обязательной минимальной платы за перевозку грузов. Документ вступит в силу через 30 дней после публикации (28 января) и будет действовать для договоров, заключенных после его вступления в силу.

Постановление содержит три важных пункта:
- минимальная стоимость перевозки;
- обязательная плата за погрузку;
- размер платы за простой.

Минимальная стоимость перевозки
Обязательный минимальный базовый тариф рассчитывается на основе платы за проезд и стоимости топлива, используемого для выполнения транспортной задачи. Провозная плата должна быть как минимум в три раза больше платы за проезд плюс определенное умножение стоимости топлива. Расчеты должны базироваться на следующих коэффициентах:

- для категорий J4 и J5 стоимость топлива;
- для категории J3 – в 1,3 раза больше стоимости топлива;
- для категории J2 – в два раза больше стоимости топлива.

Например, на маршруте Залаэгершег - Сегед в категории J2 автомобиль класса Евро-6 с полной массой 19 тонн обойдется примерно в 30 тыс. форинтов за 400 км пути. Средний расход топлива составляет около 20 литров, что при цене топлива около 640 форинтов означает расходы в размере 51 тыс. форинтов. Таким образом, минимальный сбор составляет трехкратную плату за проезд (90 тыс. форинтов) плюс удвоенная стоимость топлива (102 тыс. форинтов), то есть примерно 192 тыс. форинтов за проезд по маршруту Залаэгершег - Сегед. Эти суммы облагаются НДС.

Согласно Правилам, оплачиваемый тариф не должен быть меньше установленного таким образом минимального сбора за обслуживание. Если перевозчик по каким-либо причинам освобожден от уплаты сбора, это положение не применяется.

Если перевозчик также использует платные участки дорог на маршруте, то на этих участках учитывается плата за инфраструктуру, взимаемая на основных дорогах.

Обязательные погрузочные сборы
Новые правила также вводят обязательную плату за погрузку. Основная роль заключается в том, что отправитель отвечает за погрузку товара, а получатель за его разгрузку. Если это не так, необходимо заключить отдельное соглашение. Договор должен включать в себя пропорцию погрузки, оплату, персонал, материалы, технические и другие существенные условия.

Если стороны договорились, что перевозчик будет участвовать в погрузке, взимается плата за погрузку и сортировку паллет. За это перевозчик может взимать не менее 10 975 форинтов в час - плата за погрузку не может быть меньше. Время погрузки начинается с момента готовности перевозчика к погрузке по договору и заканчивается по завершении погрузки. Таким образом, если перевозчик готов к погрузке в оговоренное время, но по каким-то причинам погрузка не начинается вовремя, почасовая ставка все равно должна быть оплачена клиентом (если погрузкой занимается грузоотправитель или грузополучатель, это все равно является простоем). Вы должны оплатить каждый начатый час, но, если погрузка длится дольше часа, плата за час с вас не взимается.

Перевозчик выполняет обмен паллет и рулонов как отдельную услугу и имеет право взимать плату и за них. При отсутствии отдельного соглашения мы можем взимать плату за время погрузки и сортировки паллет.

Время простоя также должно быть оплачено
Если перевозчик готов к погрузке, но не приступает к ней вовремя, взимается дополнительная плата за простой (если мы не участвуем в погрузке). Плата за простой не может быть меньше 8636 форинтов в час. При погрузке перевозчик должен получить свидетельство о простое. Если документ не выдан стороной, осуществляющей погрузку, счет может быть выставлен на основании данных GPS, если они четко подтверждают продолжительность простоя.

Субподрядчики
Постановление также ограничивает количество привлекаемых субподрядчиков, чтобы избежать образования субподрядных цепочек. Перевозчик может привлечь максимум одного субподрядчика. Дополнительный субподрядчик может быть привлечен только в том случае, если это отдельно согласовано с заказчиком.

Ознакомиться с Постановлением 686/2023 (на венгерском языке) можно по ссылке.

Логист.Today напоминает, что правила, касающиеся количества субподрядчиков, действуют в США и Испании. Положения защищают грузовладельцев от хищений, а перевозчиков от конкуренции со стороны посредников, которые, по мнению транспортных предпринимателей, взимают только наценку, тем самым снижая ставки для подрядчиков.

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram