Литва: с какими проблемами сталкиваются водители из стран Средней Азии
По словам представителей общин, таджики, кыргызы и узбеки в Литве сталкиваются с проблемами на рабочем месте – стереотипами, дискриминацией, строгими правилами трудоустройства. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале LRT.lt.
По данным Департамента миграции, количество работников из Средней Азии в Литве за последний год выросло в несколько раз, а порядок их трудоустройства не является эксклюзивным – он распространяется на граждан 34 стран. В начале 2023 года гражданам Узбекистана в Литве выдано 1834 разрешения на временное проживание, а в октябре - уже 5171. Соответственно увеличилось и количество разрешений, выданных гражданам других государств региона: Таджикистан - с 1412 (на начало года) до 3788 (октябрь), Кыргызстан - с 1960 до 4991, Казахстан - с 1215 по 2473, Туркменистан — с 28 по 39. Однако проблемы, с которыми сталкиваются рабочие из этих стран, также возрастают. Например, по словам представителей общин, в Литве их часто ассоциируют с РФ из-за частого использования русского языка их соотечественниками.
«На самом деле приходится сталкиваться со случаями ужасной дискриминации... кроме того, в Литве нас часто ассоциируют с РФ из-за частого использования русского языка. Наши страны являются независимыми государствами как де-факто, так и де-юре. Это надо учитывать»
Белек Айдаров, председатель кыргызской общины в Литве
По заявлению Белека Айдарова, его соотечественники, приехавшие в Литву на заработки, в основном работают в сфере транспорта и строительства, есть также таксисты и повара. Однако глава общины не скрывает, что некоторые его соотечественники сталкиваются с серьезными проблемами и даже с дискриминацией.
«Как мы решаем эти проблемы? Сначала пытаемся объяснить. Я лично звоню в эти компании, как глава кыргызской диаспоры и говорю, что если есть проблема, ее нужно решать. И действительно есть компании, которые прислушиваются и сразу решают проблемы, потому что в противном случае мы готовы предавать огласке такие случаи и обращаться в СМИ, писать в социальных сетях. Мы должны защитить наших соотечественников»
Белек Айдаров, председатель кыргызской общины в Литве
О проблемах сотрудников в ходе дискуссии, состоявшейся в Доме национальных общин, рассказал и председатель таджикской общины Литвы Адама Буриев.
«Что касается водителей, да, всякое случается. Однажды люди вернулись из дальнемагистрального рейса и вместо оплаты услышали, что задолжали компании 4000 евро штрафа. А когда мы подходим к работодателям, они нас игнорируют и говорят: делайте, что хотите. И только когда мы обращаемся в трудовую инспекцию, они сами начинают нам звонить, предлагать встретиться и все решить»
Адам Буриев
Он отметил, что работодатели часто пользуются тем, что жители Средней Азии не знают правил и законов, действующих в Литве.
«Многие наши люди уже были в РФ и видели, как там относятся к эмигрантам, они приезжают сюда, им кажется, что они приехали в Европу, но когда они начинают работать здесь, они уже не видят разницы - к ним относятся так же»
Адам Буриев
Кроме того, участники дискуссии выразили недовольство тем, что литовские чиновники также неуважительно относятся к мигрантам из Средней Азии. Например, недавно в Литве разразился скандал из-за высказываний начальника Государственной инспекции литовского языка Аудриаса Валоткаса, когда он сделал оскорбительные высказывания в адрес мигрантов из Средней Азии, которые якобы «говорят на чурском языке». Сам Аудриаса Валотка уверял, что сказал не «чуркас», а «турки».
Представители общин стран Центральной Азии отмечают, что их соотечественникам нелегко найти работу в Литве. Для этого придется заплатить посредникам до 2000 евро, что является огромной суммой для жителей этих стран. Но даже это не гарантирует трудоустройства. Будущие сотрудники получают временный вид на жительство в Литве, еще находясь в своей стране. Потом они приезжают в Литву и, если хотят работать, например, водителем-дальнобойщиком, им придется сдать соответствующий экзамен. Если экзамен не сдан, вид на жительство аннулируется и человек должен покинуть страну. И в этом случае он теряет уплаченные 2000 евро.
«Бывают случаи, когда работодателю просто не нравится лицо человека. Его работодатель отвергает его, и ему приходится уезжать домой. У него нет времени что-либо изменить за две недели»
Жана Стончайтене, член литовско-казахской общины «Нурсауле»
Она предлагает давать вновь прибывшим сотрудникам печатную информацию об их правах и обязанностях. Чтобы еще до получения разрешения на проживание в Литве человек уже был более-менее знаком с ее законами и знал, куда обратиться.
В Департаменте миграции пояснили, что иностранец может получить временный вид на жительство в Литве, находясь за границей - как в стране происхождения (если там работает внешний поставщик услуг), так и в другой стране, где также работает внешний поставщик услуг, в филиал которого иностранец обращается. В настоящее время данная услуга предоставляется в 34 зарубежных странах. Если иностранец, приехавший в Литву на работу, не принят на работу пригласившим его работодателем, то в соответствии с Законом о правовом положении иностранцев работодатель обязан в течение 7 дней сообщить в Департамент миграции о расторжении трудового договора с иностранцем, имеющим разрешение на временное проживание, о неприбытии иностранца или о его незанятости, если прошло более 10 дней с указанной работодателем даты, когда иностранец должен был прибыть в Литву.
После получения этой информации Департамент миграции аннулирует разрешение на временное проживание иностранца в Литве, а иностранец в течение 14 дней может обжаловать это решение в суде. Если у иностранца нет действующего разрешения на временное проживание в Литве, он должен покинуть страну. Если иностранец желает работать по другой специальности, он должен подать заявление на получение нового разрешения на временное проживание. Изменение этой процедуры не планируется. В случае, если пребывание иностранца в стране становится незаконным, контроль, задержание и выдворение таких лиц возлагается на Службу охраны государственной границы.
В Литовской национальной ассоциации автоперевозчиков «Linava» отмечают, что профессионализм водителей грузовых автомобилей является для всех транспортных компаний страны гарантией безопасности и обязательства перед клиентами. Генеральный секретарь «Linava» Зенонас Буйвидас говорит, что, может быть, человек не проходит тест просто потому, что в прошлом совершал незаконные действия или купил водительское удостоверение, но не приобрел достаточных навыков, поэтому не имеет должной квалификации и теперь не может сразу сдать экзамен и получить право на управление большегрузным автомобилем.
«Однако это не должно вызывать беспокойства у иностранных граждан, приезжающих издалека для работы на литовских перевозчиков. После обучения, практики и актуализации имеющихся знаний и навыков сдать этот экзамен очень просто»
Зенонас Буйвидас
Комментируя случаи дискриминации иностранцев, генеральный секретарь Linava отмечает, что Ассоциация не в состоянии контролировать всех перевозчиков, но делает все возможное, чтобы свести случаи дискриминации к минимуму.
«Мы не отрицаем, что такая проблема существует. Напротив, мы знаем, что в настоящее время тем, что работники из третьих стран не в курсе законодательства, пользуются в основном компании по временному трудоустройству, которые добросовестные перевозчики называют «почтовыми ящиками». Эти компании фиктивно зарегистрированы в зарубежных странах... Пожалуй, самое главное - есть случаи, когда граждане третьих стран, получившие право на работу в Литве, но выехавшие на заработки за границу, или, другими словами, «арендованные» граждане третьих стран, нанятые компаниями по временному трудоустройству, не получают там никаких социальных гарантий. Водители вынуждены работать сверхурочно, а зарплату им не платят»
Зенонас Буйвидас
Он акцентировал, что лицензированная транспортная компания не склонна к обману и нарушению закона, но если работник имеет дело с компанией по временному трудоустройству, он не сможет доказать, сколько часов отработал, в какое время он работал и прочее.
«Ассоциация обратилась в IRU (Международный союз автомобильного транспорта) и Европейский парламент с просьбой принять меры по пресечению подобной практики. Ассоциация также обратилась к Сейму, правительству, министерствам социального обеспечения и труда, а также министерству транспорта и коммуникаций с предложением внести изменения в Закон о правовом статусе иностранцев, включив в него ограничения и гарантии, препятствующие «субаренде» водителей грузовиков»
Зенонас Буйвидас
Руководитель группы по предотвращению дискриминации и коммуникации Службы равных возможностей Минтауте Юркуте подчеркивает, что Закон о равных возможностях запрещает дискриминацию в трудовых отношениях по признакам национальности, этнической принадлежности, происхождения и другим признакам. По ее словам, в последние годы мигранты всего несколько раз обращались в аппарат Уполномоченного по равным возможностям, когда сталкивались с нелегальной работой, однако случаев дискриминации выявлено не было. В этих случаях служба передавала жалобы в Инспекцию труда.
«Других ситуаций, когда люди сталкивались с возможной дискриминацией на рабочем месте, мы не зафиксировали»
Минтауте Юркуте
Логист.Today напоминает, что ежемесячно в Польше выдается почти 9 тыс. профессиональных водительских удостоверений, но даже в этом случае транспортная отрасль жалуется на нехватку претендентов на работу за рулем.
Узнать подробности можно из материала «Все больше водителей из азиатских стран на дорогах ЕС».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Поезда снова застряли на польско-украинской границе
Великобритания ввела санкции против пяти газовозов связанных с РФ
Хорватия: двое румын 8 месяцев воровали топливо из грузовиков
Транспортной отрасли Литвы нужны не рабочие, а рабы готовые работать за миску риса