Положение Пакета мобильности о возврате водителя на место базирования вызвало спор между странами Европы
Генеральный адвокат Суда ЕС рекомендовал отменить положение Пакета мобильности, касающееся возврата транспортного средства (ТС) в страну регистрации каждые 8 недель. Ряд европейских стран не поддерживают такой инициативы. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале ассоциации FNTR.
Объединенный офис автомобильного транспорта в Брюсселе федераций BGL (Германия), FNTR (Франция) и NLA (Скандинавские страны) выступают против отмены положения. Представители отрасли уверены, что данное решение может «открыть двери для социального демпинга и кочевой практики вождения в Европе». По их информации, Генеральный адвокат не высказал никаких оговорок, например, по вопросам экологии и климата или дискриминации между государствами-членами.
Как показало исследование Комиссии по возврату грузовых автомобилей (исследование Ricardo), треть грузовых автомобилей восточноевропейских компаний возвращается в страну базирования только раз в год. В некоторых странах 80% или 62% их автопарка постоянно работает за пределами страны базирования, не имея никакой экономической связи со страной базирования, но используя свои преимущества в оплате труда в Западной Европе.
«Это наглядно подтверждает проблему компаний, работающих с «почтовыми ящиками», и подчеркивает, что Европа по-прежнему сталкивается с огромной проблемой водителей-кочевников. Регулярный возврат транспортного средства является важнейшим элементом Пакета мобильность и представляется необходимым для восстановления равных условий и обеспечения достойных условий труда. Это подчеркивает экономическую связь с существующей транспортной компанией. Каждая компания может свободно регистрировать свои транспортные средства там, где она осуществляет свою деятельность»
FNTR
Объединенный офис автомобильного транспорта настоятельно рекомендует Европейскому парламенту и Совету ЕС защищать Пакет мобильность во всей его полноте, включая возврат транспортного средства, и при необходимости выполнить процедурные вопросы в виде оценки воздействия. По их словам, это необходимо для того, чтобы «гарантировать хорошие и справедливые условия труда для автотранспортных компаний и их водителей в Европе и бороться с практикой «удобного флага».
Логист.Today напоминает, что Литва, Румыния, Болгария, Польша, Венгрия, Кипр, Мальта, Латвия и Эстония наоборот готовы оспаривать через суд положения, согласно которым водитель должен вернуться в страну регистрации перевозчика или на место своего жительства в течение четырех недель.
Узнать подробности можно из материала ««Linava»: хорошие новости для литовских перевозчиков из Суда Европейского Союза и Сейма Литвы».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Австрия: проверка грузовиков выявила 1451 правонарушение
Франция: воры снимали тормозные системы с грузовиков
Польша: фермер, который использовал плакат с призывом Путина к «наведению порядка», попал под суд
Так многие литовские, польские перевозчики регистрируются на немецкие номера. И могут сколько угодно демпинговать