Германия: активисты провели очередную разъяснительную акцию для водителей из третьих стран
На прошлой неделе команды Faire Mobilität и Faire Integration провели консультации водителей грузовиков в зоне обслуживания Киферсфельден на границе Германии и Австрии. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного организацией Faire Mobilität (Справедливая мобильность).
Акция проходила 25 и 26 октября. Помимо этого, была проведена пресс-конференция с участием представителей DGB (Конфедерация профсоюзов Германии) регионов Верхняя Бавария и Мюнхен, окружной DGB и ÖGB (Конфедерация профсоюзов Австрии) с целью привлечь внимание к плохим условиям труда и отсутствию инфраструктуры для водителей грузовиков.
В ходе посещения зоны обслуживания Киферсфельден, активисты побеседовали с 30 водителями, 25 из которых были из стран, не входящих в ЕС, в основном из Украины и РБ, а также из Казахстана и Узбекистана.
Один из водителей из РБ, работающий на литовского перевозчика, рассказал, что перевозит мясо немецкой продовольственной компании Vion в Италию по поручению датского экспедитора. По заявлению всех дальнобойщиков из третьих стран, их дневная ставка составляет от 75 до 85 евро, но при этом не имеют платежных ведомостей. Никто из водителей не смог сказать, из чего складывается сумма дневной ставки, некоторые предполагают, что часть ее составляют «бонусы за долгую работу».
«Один из водителей сообщил, что компания, в которой он работает, владеет примерно 500 грузовиками и недавно снизила дневную ставку с 85 до 75 евро»
Сообщение Faire Mobilität
Все водители рассказали, что во время поездок они никогда не спят вне грузовика. Особенно долго находятся в рейсах водители из Украины, обычно от трех до шести месяцев. Водители из РБ рассказали, что вернуться в домой они могут через 8-10 недель. Их доставляют в Польшу или Литву на микроавтобусах, а оттуда они сами организуют поездки в РБ.
Логист.Today напоминает, что согласно данным Бюро международных перевозок Польши, в последнее время местные транспортные компании предпочитают нанимать водителей из Азии.
Узнать подробности можно из материала «Все больше водителей из азиатских стран на дорогах ЕС» .
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Испания: ликвидирована преступная группировка, похитившая 20 грузовиков на сумму 5 млн евро
Литва: перевозчики жалуются на недобросовестных коллег из третьих стран
Польша: подводные камни закона о защите информаторов
Простите, не понял: так а в чем была разъяснительная работа со стороны немцев? Судя по статье, они РТО у белорусов и украинцев проверяли 🙂
У них нет таких полномочий, какой РТО?
А что за РБ, давайте может всех так будем называть, р.у., р.г., р.к и так далее
РаБы из Республики Беларусь так короче
А Украина н неможэт быть РУ потому что она не республика пуйла ,а считается как страна 😉
Поляки и Литовцы шкуродеры обнаглели в край ужэ и хотят чтобы ты не компенсировал 24 типо 45 нельзя стоять и оплата труда трехлетней давности а чуреки вобще за пайку батрачат с индусами моют у хазяина дома полы и убиоают косят газоны , типо чтобы не сидели без дела и бесплатно, Работорговцы, если нет лицензии на европу красной бумаги говорят езжай если что то скажешь потерял а мы чтото пришлем на телефон . В общим некому их за потроха взять