«Linava» предлагает запретить «сдачу в аренду» профессиональных водителей грузовых автомобилей из третьих стран иностранным компаниям

Представители перевозчиков обратились в комитеты Сейма, правительство, Министерства социальной защиты и труда, Министерство транспорта с просьбой внести коррективы в закон о правовом статусе иностранцев. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале 15min.lt.

Литовская национальная ассоциация автомобильных перевозчиков («Linava») подготовила обращение, в котором предлагается включить в Закон «О правовом положении иностранцев» пункт о том, что «граждане третьих стран могут работать по временному трудовому договору, за исключением лицензированной автомобильной и пассажирской деятельности с участием водителей международных грузовых и международных пассажирских перевозок». Ожидается, что это предотвратит «аренду» профессиональных водителей-дальнобойщиков из третьих стран, приехавших в Литву на работу иностранным компаниям.

По его словам, предлагаемые новые поправки в Закон о правовом статусе иностранцев не коснутся тех предприятий, которые выиграли от предыдущих изменений. Речь идет о компаниях, работающих в строительной сфере, которые не могли брать на работу сторонних работников, когда они выезжали за границу для выполнения заказов. Поэтому в законе после вновь внесенных поправок предлагают сделать акцент на том, что водителям международных грузовых транспортных средств и водителям международных пассажирских транспортных средств в транспортной сфере запрещается работать по временному трудовому договору.

Член президиума «Linava», председатель комитета по социальным вопросам Артурас Тельментас, подчеркивает, что важно обратить внимание на то, чтобы лицензированные транспортные компании соблюдали нормативные акты ЕС, регулирующие грузоперевозки и пассажироперевозки. Они должны иметь достаточные финансовые возможности, транспортные средства, чего не требуют от компаний по временному трудоустройству. А когда в компаниях по временному трудоустройству нет транспортных средств, то никто не проверяет режим работы водителей, как и когда они работают, есть ли у них сверхурочные и т. д.

Логист.Today напоминает, что проблема компаний-«почтовых ящиков», не имеющих грузовых автомобилей и сдающих в субаренду водителей из третьих стран в зарубежные страны, со временем только обостряется.

Узнать подробности можно из материала «Витас Бучинскас: компании-«почтовые ящики» - самая большая проблема отрасли».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram