Регионы Италии и Испании субсидируют получение профессиональных водительских прав

Для решения проблемы, связанной с нехваткой квалифицированных специалистов, регионы Италии и Испании субсидируют получение профессиональных водительских прав. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных пресс-службой Национальной ассоциации автомобильных транспортных компаний Италии (ANITA) и порталом diariodetransporte.com.

Региональный совет Сардинии (Италия) принял решение выделить один миллион евро на ваучеры на учебные курсы для профессиональных водителей. Ваучер покрывает 100% расходов, понесенных при получении или продлении водительских прав и Квалификационной карты водителя (CQC) в категориях C+CQC, D+CQC и E на сумму, не превышающую 3,5 тыс. евро. Получатель (бенефициар) ваучера сможет выбрать два различных способа его использования: гарантия в виде поручительства, которое будет предъявлено авторизованной автошколе при зачислении на курс обучения, или авансирование расходов на получение ваучера, лицензии и сертификата, отправив запрос на возмещение в ASPAL (учебную платформу) и приложив квитанции о расходах. На более позднем этапе, после оценки документации, ASPAL приступит к прямой выплате суммы, причитающейся бенефициару.

В то же время Управляющий совет правительства Кастилии и Леона (Испания) утвердил субсидии в размере 150 тыс. евро каждая для Конфедерации транспортных организаций Кастилии и Леона (COTRACyL) и Кастильско-Леонской федерации автобусного транспорта (FECyLBUS), как ассоциаций, представляющих автомобильные перевозки грузов и пассажиров. Речь также идет о получении водительских прав и/или Сертификата профессиональной пригодности (CAP).

Сложность и высокая стоимость обучения, необходимого для получения профессии водителя транспортного средства, являются одними из факторов, которые работодатели называют основными проблемами в проведении необходимой смены поколений. По оценкам, в Испании не хватает 20 тыс. водителей, а непосредственно в Кастилии и Леоне, по оценкам, требуется около 1,5 тыс. водителей.

Логист.Today напоминает, что решение проблемы хронической нехватки водителей автобусов и грузовиков включает в себя привлечение специалистов из третьих стран, количество которых в Европе сегодня составляет не более 10%.

Узнать подробности можно из материала «IRU: необходимо обеспечить мобильность водителей из третьих стран».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram