Эксперты напомнили об изменении зимних правил для шин коммерческого транспорта в некоторых странах

Законодательные требования к зимнему оборудованию для грузовых автомобилей, автобусов и фургонов в разных странах регулируются по-разному. Эксперты Continental собрали основные правила использования зимних шин для коммерческих автомобилей из 38 стран, которые будут актуальными на зиму 2023/2024. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале немецкого производителя шин Continental.

В Великобритании, Венгрии, Нидерландах, Польше и Португалии до сих пор нет общих требований к зимним шинам для коммерческого транспорта. В Германии грузовики массой 3,5 тонны и более должны использовать шины 3PMSF для рулевых управления и ведущих осей. В Италии необходимость зимнего оборудования указана дорожными знаками на некоторых дорогах, а в таких странах, как Болгария и Латвия, требуется минимальная глубина протектора. Кроме того, в скандинавских странах, таких как Швеция, предусматривается, что транспортные средства массой более 3,5 тонн должны использовать шины с маркировкой 3PMSF или POR или шипованные шины на передней и ведущей осях из-за экстремальных погодных условий. Использование шин M+S здесь разрешено только до 30 ноября 2024 года.

Действующие правила для Германии остались неизменными по сравнению с предыдущим годом. То же самое относится к важным транзитным странам и большинству других стран. Однако есть новые обновления для Франции, Исландии, Косово и Швейцарии.

Во Франции зимнее снаряжение теперь является обязательным на специально размеченных дорогах. С 1 ноября по 31 марта транспортные средства N1/N2/N3 с прицепами должны быть оснащены съемными устройствами противоскольжения, такими как цепи противоскольжения, как минимум на двух ведущих колесах по усмотрению местных властей. Однако автомобили N1/N2/N3 без прицепа должны быть оснащены зимними шинами 3PMSF как минимум на двух колесах на каждой оси. Транспортным средствам с разрешенной полной массой менее 3,5 тонн разрешается передвигаться на шипованной резине с ноября по март при условии, что максимальная скорость не превышает 90 км/ч. Автомобили, оснащенные шипованными шинами, во Франции должны быть отмечены наклейкой. Во Франции запрещено использование шипованных шин на транспортных средствах общей массой более 3,5 тонн.

Зимние шины не являются обязательными в Исландии. В период с 1 ноября по 14 апреля необходима минимальная глубина протектора должна составлять не менее 3 мм. Цепи противоскольжения запрещены, если они могут нанести ущерб дорогам. Использование шипованных шин разрешено в Исландии с 1 ноября по 14 апреля.

В Косово с 15 ноября по 15 марта транспортные средства с максимально допустимой массой 3,5 тонны должны использовать зимние шины с маркировкой M+S на всех колесах. На летних шинах с минимальной глубиной протектора 4 мм можно продолжать эксплуатацию, если ведущие шины оборудованы цепями противоскольжения. Автобусы и транспортные средства с разрешенной полной массой более 3,5 тонн должны использовать на ведущих колесах цепи противоскольжения или зимние шины (с маркировкой M+S). Шипованные шины на ведущих колесах запрещены.

Зимние правила Швейцарии были обновлены и теперь разрешают использование цепей противоскольжения на подходящих дорогах с соответствующими указателями.

Таблицу норм европейских стран по зимнему оборудованию для грузовиков и автобусов на сезон 2023/2024 (на английском языке), подготовленную Continental, можно посмотреть по ссылке.

Логист.Today напоминает, что аналитики немецкой компании по производству шин German Continental провели опрос среди жителей Норвегии, готовы ли они платить больше за качественную резину. 37,8% опрошенных дали положительный ответ.

Узнать подробности можно из материала «Норвегия: более трети автомобилистов готовы платить больше за экологичные шины».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram