Правительство Литвы против отмены квот на трудоустройство иностранцев
В то время как представители транспортной отрасли Литвы борются за отмену квот на трудоустройство иностранцев, в правительстве утверждают, что этот шаг не решит проблемы перевозчиков. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале kauno.diena.lt.
Как отметил заместитель министра Витаутас Шилинскас, в настоящее время вопрос об отмене системы квот не рассматривается.
«Отмена будет означать, что перевозчики больше не смогут привлекать работников по упрощенной процедуре. Это означало бы, что во всех случаях работу следует предлагать в первую очередь литовцам. А если мы это отменим, перевозчикам это очень не понравится. Кажется, они не до конца понимают, о чем просят. Они хотят перевезти неограниченное количество людей в упрощенном порядке, а мы говорим, что литовцам нужно предложить работу»
Витаутас Шилинскас
Он пообещал, что правительство проанализирует, что можно сделать для снижения текучести кадров в транспортной сфере.
В то же время, по данным Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков «Linava», из 21,6 тыс. квот для сферы услуг осталось чуть больше 5 тыс. и они должны истечь в начале сентября.
«В результате уже в октябре-ноябре нехватка профессиональных водителей-дальнобойщиков с международной квалификацией может увеличиться на четверть и более. В настоящее время в Литве не хватает более 10 тыс. водителей-дальнобойщиков, а из-за их растущей нехватки транспортные компании по-прежнему не смогут работать на полную мощность, а сотни тысяч евро останутся невыплаченными в госбюджет»
«Linava»
Так, третий год подряд квоты истекают досрочно. Например, в сфере услуг в прошлом году было выделено 16 тыс. квоты, они закончились в конце августа, в 2021 году 11,6 тыс. квоты закончились уже в мае. Витаутас Шилинскас объясняет, что после истечения квот перевозчики смогут привозить водителей из третьих стран. Он пояснил, в частности, что третий год подряд не удается убедить перевозчиков договориться с водителями об улучшении условий труда – это позволило бы снизить текучесть кадров.
«В первый год, когда был дефицит квот, мы предлагали увеличить их, если транспортная отрасль согласится взять на себя определенные обязательства по улучшению условий труда сотрудников, например, представлять договоры на понятном языке, давать пояснения почему были сделаны вычеты. Было еще несколько моментов. Но договориться не удалось... На второй год мы договорились увеличить квоты, если отрасль сядет договариваться с работниками, как улучшить их условия, чтобы снизить текучесть кадров. Это также не удалось. В этом году пока не знаю, что можно было бы сделать, чтобы уменьшить текучесть водителей»
Витаутас Шилинскас
Логист.Today напоминает, что представители логистического сектора Литвы жалуются на нехватку водителей и предлагают отменить квоту на наем работников из третьих стран. В свою очередь литовское правительство предлагает перевозчикам улучшить условия труда, чтобы снизить текучесть кадров.
Узнать подробности можно из материала «Литва: перевозчики не могут удержать водителей из третьих стран».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Немецкие политики: Пакет мобильности решил проблемы транспорта только на бумаге
Сергей Деркач рассказал о реализации программы CEF
FNV: в деле дальнобойщика из Таждикистана появились хорошие новости
Такое чувство что правительство Литвы живёт на другой планете
Я думаю надо лишать лицензии перевозчиков при систематических жалобах от водителей . Возможно тогда будет улучшены условия.
Ваты уже достаточно.Литовцев мужчин меньше чем фур с ватой за рулем по европе колесит.