LVS: представлен индекс ожиданий участников рынка транспортного сектора на 2023 год
На рынке транспортного сектора Литвы наметились тенденции, согласно которым заработная плата и цены на транспортные и складские услуги будут расти, а количество работников и объем транспортных и складских услуг могут уменьшаться. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Союза перевозчиков Литвы (LVS).
Согласно опросу, проведенному аналитиками LVS, по итогам первого полугодия участники транспортного рынка указали, что количество сотрудников в их компании не изменилось (50%) или незначительно уменьшилось (21%). Аналогично оцениваются объемы транспортных и складских услуг - 36% и 29% соответственно. При этом цены на транспортно-складские услуги и заработная плата работников в основном не изменились, а повысились (41%), местами даже значительно (3%). Исключительным кажется аспект инвестиций и развития - значительная часть - 37%. Респонденты указали, что компании не расширялись в первом полугодии, но ответы не менее 20% респондентов распределились поровну, между уменьшением и увеличением инвестиций.
«По результатам опроса мы видим стагнацию и неопределенность в транспортной сфере сегодня – цены явно растут, но объем услуг, количество работников и инвестиции не меняются и имеют тенденцию к снижению. Это может означать некий кризис, который переживают транспортники, потому что более выраженных изменений, тем более положительных, в этом году не предвидится»
Марюс Дубниковас, экономист
В качестве основных факторов, влияющих на транспортный бизнес, представители компаний выделили цены на топливо – в последние полгода они сильно колебались, и эта ценовая нестабильность разбалансировала рынок транспортных услуг. Второй фактор относится к правовым актам, принятым Правительством Литовской Республики и Сеймом, а нехватка рабочей силы является третьей по величине проблемой в транспортном секторе. Респонденты разделились поровну, заявив, что на их бизнес повлиял пакет мобильности ЕС и санкции против РФ.
При прогнозировании на вторую половину текущего года все пять категорий индекса демонстрируют заметную стабильность – участники транспортного рынка не ожидают существенных изменений, но однозначно указывают на то, что объем транспортных услуг может снизиться (29%), также как и цены на их услуги (20%). Однако значительная часть респондентов (22%) ожидает роста цен на транспортные и складские услуги, равно как и заработной платы работников, которая, как ожидается, вырастет на значительные 24%. При этом изменение численности работников явно не ожидается (54%), а на значительное снижение численности указывают 16% и 15% соответственно. То же самое можно сказать и об инвестициях и расширении, причем даже самая большая отрицательная тенденция (6%) предполагает, что предприятиям придется экономить.
«Мы переживаем не лучшие времена и признаков лучшей жизни не предвидится - перевозчиков душат неразумные решения правительства, чрезмерное регулирование и рост цен на топливо и услуги. Мы видим, что транспортные, логистические, складские компании вынуждены экономить, даже испытывая нехватку рабочих рук, а рынок требует увеличения инвестиций и повышения заработной платы людей. Для того, чтобы подняться со дна и постепенно начать подниматься вверх, в первую очередь необходимы изменения в законодательной базе. Это ослабит оковы на бизнес перевозчиков»
Марюс Дубниковас, экономист
Всего в опросе участников рынка транспортного сектора приняли участие около сотни респондентов. Большинство из них – руководители средних и малых компаний, оказывающих транспортно-логистические и складские услуги. В общей сложности выступили 24 представителя бизнеса, в том числе руководители экспортных, строительных, машиностроительных, деревообрабатывающих и мебельных предприятий, предприятий оптовой и розничной торговли и других компаний, входящих в ассоциацию и связанных с транспортом.
Ознакомиться с результатами опроса (на литовском языке) можно по ссылке.
Логист.Today напоминает, что представители логистического сектора Литвы жалуются на нехватку водителей и предлагают отменить квоту на наем работников из третьих стран. В свою очередь литовское правительство предлагает перевозчикам улучшить условия труда, чтобы снизить текучесть кадров.
Узнать подробности можно из материала «Литва: перевозчики не могут удержать водителей из третьих стран».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
ЕКМТ-2025: ответы на актуальные вопросы от «Укртрансбезопасности»
IRU: новый Европейский парламент поддерживает автомобильный транспорт
Euro NCAP представила результаты программы оценки безопасности грузовиков
