Польша: эксперты говорят о кризисе в транспортной отрасли, но надеются на лучшее

Ситуация в транспортной отрасли Польши является неутешительной: склады заполнены, производство падает, а транспортные расходы и нервозность перевозчиков, которые работают в убыток, растет. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале logistyka.rp.pl.

Эксперты говорят, что макроэкономические прогнозы не дают надежды на быстрое восстановление. Спрос сокращается, производство замедляется и обвал может продлиться до середины следующего года. По словам специалиста по транспортному рынку Войцеха Килимника, на восстановление может уйти до 2 лет.

Войцех Килимник подчеркивает, что ежедневная выручка может быть важнее, чем норма километража, ведь водители теряют до 30-40% рабочего времени во время простоя при погрузке и разгрузке.

Независимый аналитический центр по логистике Logistico подсчитал, что минимальная заработная плата в Польше увеличилась с 700 евро в 2013 году до 1500 евро в июле этого года (по паритету покупательной способности). В то же время Гжегож Вельке из Logistico считает, что после введения Пакета мобильности эффективность сотрудников (водителей, диспетчеров, экспедиторов, планировщиков) резко упала.

В то же время польские предприниматели конкурируют не только по цене. У них не всегда самое дешевое предложение, но они все равно выигрывают за счет гарантии качества. Как считает преподаватель Давид Вардин, польские перевозчики создают качественное преимущество.

Эксперты говорят, что 2023 год может закончиться для многих автотранспортных компаний убытками, но этот черный сценарий пока не подтверждается статистикой. Центр экономической информации сообщает, что в первом полугодии о банкротстве объявили 208 компаний, в том числе 7 из отрасли грузовых автомобильных перевозок, столько же, сколько и за весь 2022 год (в 2021 году 23 компании). При этом за первые шесть месяцев года было проведено 2 367 процедур банкротства и реструктуризации, тогда как в 2022 году их было 2 730, в 2021 году – 2 270, в 2020 году – 1 387, в 2019 году – 1 051.

Оптимизм потребителей возвращается вместе с улучшением прогнозов по логистике, в том числе контрактной. Однако, прогнозируется, что местные операторы уступят долю мирового рынка азиатским компаниям.

Кроме того, последние два года были хорошими для отрасли. Доходы транспортно-логистических компаний (TSL) в 2021 году в рейтинге, подготовленном Rzeczpospolita, составили 81,69 млрд злотых (17,5 млрд евро), что означает увеличение на 28,8% по сравнению с предыдущим годом. Отрасль достигла динамики роста выручки на 22,6% по сравнению с 2021 годом.

2021 год оказался удачным даже для небольших логистических и транспортных компаний. В 2022 году доход пятидесяти крупнейших компаний составил 82,91 млрд злотых (17,8 млрд евро), что означает улучшение на 22%. Среди второй 50-ки компаний общая выручка составила 12,1 миллиарда злотых (260 млн евро) и была почти на 26% выше, чем в предыдущем году. В последней 50-ке рейтинга выручка достигла 4,04 млрд злотых (94,5 млн евро), что означает рост почти на 8%.

Логист.Today напоминает, что несмотря на то, что в последние годы транспортные компании жалуются на нехватку сотрудников, на рынке труда в Польше постепенно увеличивается занятость, причем с участием иностранцев.

Узнать подробности можно из материала «Польша: в транспортной отрасли увеличивается количество иностранных водителей».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram