LVS: для грузов из Украины необходимо создать «зеленый коридор» через Польшу в Литву
LVS обратился к правительству Литвы с предложением организовать встречу заинтересованных структур, на которой будет принято решение об открытии так называемого «зеленого коридора» для автомобильных перевозок грузов из Украины. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Союза перевозчиков Литвы (LVS).
Перевозка грузов через Польшу поможет ослабить ограничения на экспорт украинского зерна, увеличить объем загрузки Клайпедского порта и создать больше рабочих мест. Перевозчики предлагают правительству легализовать перевозку грузов более крупными составами и субсидировать покупку транспортных средств.
«Необходимо соглашение между Украиной, Польшей и Литвой об определении пунктов погрузки зерна, урегулировании пограничных и таможенных формальностей и страхования грузов. Также необходимо, чтобы компетентные органы этих государств согласовали маршрут перевозки зерна, который позволил бы пропускать автопоезда больших габаритов (длиннее) и большей массы. Примером может служить давнее соглашение между странами Северной Европы (Норвегия, Швеция, Финляндия), которое позволяет использовать так называемые «модульные концепции» автопоездов с максимальной длиной 25,25 метра и максимально допустимой массой 60 тонн. Использование таких составов ускорит процесс перевозки и снизит ее себестоимость, окажет меньшее воздействие на окружающую среду и поможет решить крайне острую на данный момент проблему нехватки водителей»
LVS
По словам генерального секретаря LVS Сигитаса Жилиаса, нынешние цены на автомобильные перевозки зерна низкие, поэтому перевозчикам было бы выгоднее перевозить зерно более крупными единицами – если бы это было согласовано и легализовано, один грузовик мог бы перевозить несколько полуприцепов, что значительно увеличило бы производительность. Подсчитано, что один более длинный грузовик будет доставлять из Украины в Клайпеду не менее 300 тонн зерна в месяц. Тем временем порт загрузит миллион тонн зерна в месяц.
«По нашим расчетам, нам нужно всего 3300 полуприцепов-зерновозов, стоимость которых достигает 150 млн евро. Поэтому для решения этого вопроса следует использовать субсидии перевозчикам или государственные гарантийные кредиты на приобретение таких транспортных средств. Таким образом, мы не только способствовали бы решению глобальных проблем, но и увеличили бы занятость местных перевозчиков и Клайпедского порта. Мы создали бы больше рабочих мест на долгие годы и собирали бы больше налогов в государственный бюджет»
LVS
Логист.Today напоминает, что главам Европейской комиссии направлено письмо с предложением усилить транспортный маршрут между Украиной и странами Балтии, чтобы обеспечить альтернативные пути для экспорта украинского зерна и другой продукции.
Узнать подробности можно из материала «Литва просит ЕС рассмотреть альтернативный маршрут экспорта украинского зерна».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Польша: новые тарифы на проезд для грузовиков и автобусов
Польша: эксперты критикуют изменения в правилах трудоустройства иностранцев
«Linava»: перевозчикам рекомендуют обжаловать штрафы за виньетки
