В Европе ищут новые маршруты и варианты экспорта украинской агропродукции

Вопрос экспорта украинского зерна стал проблемным не только для фермеров из Украины: многие европейские страны не видят смысла в том, чтобы нести дополнительные транспортные расходы для транзита агропродукции. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных на порталах LRT.lt, Интерфакс-Украина и Rail.insider.

Что касается барьеров экспорта украинской аргопродукции по суше, то сейчас основное препятствие создает Польша, правительство которой добивается продления запрета на ввоз украинского зерна, разрешая только транзит.

По его словам, дело не только в политических разногласиях, но и в том, что инфраструктура на украинско-польской границе не адаптирована. Груз с зерном может стоять на границе несколько недель, а то и месяц.

В свою очередь Литва продвигает идею экспорта украинского зерна через порты стран Балтии и, в частности, через Клайпеду.

Клайпедский порт также готов принимать украинское зерно, примерно миллион тонн в месяц.

В правительстве Литвы добавляют, что литовские железные дороги за полтора года перевезли из Украины всего около 110 тыс. тонн сельскохозяйственной продукции, но этот показатель может быть увеличен. И, несмотря на то, что перевозить зерно в контейнерах слишком дорого, это самый быстрый способ перебросить сыпучий продукт с одного пути на другой.

При этом, как сообщил, генеральный директор стивидорной компании Begа, которая работает в Клайпедском порту, Лаймонас Римкус, продавцам уже невыгодно экспортировать украинское зерно через Клайпеду, они ищут соответствующую инфраструктуру в Дунайском регионе.

После того, как цена на зерно снизилась примерно на 200 евро за тонну, продавцы перестали везти его в Клайпеду из-за высокой стоимости транспортировки. По информации Лаймонаса Римкуса, значительная часть экспортированного украинского зерна сейчас направляется на расширяющиеся дунайские терминалы. По его мнению, прорыв можно ожидать только в том случае, если Евросоюз поможет Украине экспортировать зерно через Европу, компенсируя часть транспортных расходов.

В то же время источники в Еврокомиссии сообщили, что пока у ЕС нет ни дополнительного финансирования, ни плана поддержки украинского экспорта.

Один из дипломатических источников рассказал, что средства на нужды Украины могут поступить только после среднесрочного пересмотра бюджета. Но на это может уйти еще несколько месяцев – даже с учетом того, что в скором времени ожидается осенний урожай кукурузы. Кроме того, источник сообщил о все большем противодействии импорту украинского зерна в ЕС, поскольку некоторые страны не видят смысла в том, чтобы оплачивать дополнительные транспортные расходы из-за введенного ЕС временного запрета на этот импорт.

Логист.Today напоминает, что Европейский союз должен рассмотреть возможность использования своих средств для покрытия расходов на транзит украинского зерна через территорию стран-членов.

Узнать подробности можно из материала «ЕС рассмотрит вопрос субсидирования транспортировки зерна из Украины по суше».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram