Польша: в транспортной отрасли увеличивается количество иностранных водителей

Несмотря на то, что в последние годы транспортные компании жалуются на нехватку сотрудников, на рынке труда в Польше постепенно увеличивается занятость, причем с участием иностранцев. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале serwisy.gazetaprawna.pl.

В 2021 году во всем транспортно-логистическом секторе Польши (TSL) работало 908 тыс. человек, из которых 500 тыс - на автомобильном грузовом транспорте. В прошлом году эти показатели достигли 940 тыс. и 510 тыс соответственно. Данные Ассоциации работодателей транспорта и логистики Польши (TLP), также показывают увеличение количества действительных водительских удостоверений для граждан, не являющихся гражданами ЕС. На конец 2022 года их насчитывалось чуть более 160 тыс. человек. Годом ранее — 132,6 тыс., а в 2020 году — 103,1 тыс.

Как отмечает директор Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (ZMPD) Петр Микель, водителей-иностранцев стало больше потому, что с 2022 года субъекты с украинского, литовского или белорусского рынков чаще регистрируют свою деятельность в Польше. Это продиктовано изменениями, внесенными Пакетом мобильности, из-за которых им выгоднее предоставлять услуги из Польши, которая ближе к западным рынкам, чем из своей страны.

Наибольшее количество водителей по-прежнему прибывает из Украины, хотя количество людей из РБ также быстро увеличивается. Доля украинцев среди водителей из стран, не входящих в ЕС, выше, чем в среднем по другим секторам экономики, и достигает 80%. Белорусы составляют 18%, а молдаване - 1,3%.

Перевозчики признают, что в последнее время проблема нехватки рабочей силы уменьшается. Причина – снижение транспортных заказов с 30% до более чем 50% в зависимости от компании.

Нехватка водителей также является проблемой при перевозке людей. Михал Леман, управляющий директор Flixbus в Польше, Украине и странах Балтии, признает, что во время пандемии, когда часть маршрута была приостановлена, многие водители перешли на грузовики. Потом их пришлось уговаривать вернуться. Ситуация была достаточно стабильной в течение некоторого времени.

Во всей отрасли TSL проблема нехватки кадров со временем может обостриться, так как средний возраст сотрудников становится выше. Согласно отчету TLP и аналитическому центру SpotData в Польше, 35% водителям не менее 50 лет, и молодые люди не горят желанием идти в профессию. Авторы исследования указывают, что придется все больше и больше полагаться на иммигрантов, из все более и более дальних стран. Попытки привлечь больше сотрудников уже заметны на рынке, в частности из стран Азии. Также все больше рекрутинговых компаний объявляют об услуге по поддержке компаний в поиске водителей из Индии.

Логист.Today напоминает, что IRU и Международная федерация транспортников (ITF) запустили план из трех пунктов, направленный на решение проблемы нехватки водителей.

Узнать подробности можно из материала «IRU: разработан новый план по устранению нехватки водителей».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram