В Польше продолжаются проверки транспортных компании с восточным капиталом
Профильные службы Польши проводят проверки 60 транспортных компаний, работающих с использованием российского и белорусского капиталов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Главной инспекции автомобильного транспорта (GITD) Республики Польша.
Масштабы проверки, результаты предыдущей деятельности, а также законодательные изменения для защиты польского транспортного рынка обсудили заместитель министра инфраструктуры Рафал Вебер и главный инспектор автомобильного транспорта Алвин Гаджадхур.
«Мы начинаем второй тур проверок отдельных субъектов, в отношении которых были сомнения в том, действительно ли они соблюдают закон. С сегодняшнего дня контролируются другие предприятия с восточным капиталом»
Рафал Вебер
Было отобрано около 60 предприятий в Варшаве, Ольштыне, Новой Соле, Кельце, Торуни, Жешуве, Вроцлаве, Белостоке и Познани. Проверки осуществляются GITD, Национальным управлением доходов, Пограничной охраной, Государственной инспекцией труда, строительным надзором и работниками Управления социального страхования.
«Бывает, что на один адрес зарегистрировано несколько или несколько десятков компаний. Например, в Варшаве в одном месте зарегистрировано до 90 транспортных компаний. Мы хотим тщательно проверить, работают ли эти компании на законных основаниях, нет ли злоупотреблений. Что касается Инспекции автомобильного транспорта (ITD), то к этим проверкам привлекаются сотрудники Воеводских инспекций автомобильного транспорта, а также работники и инспекторы Главной инспекции автомобильного транспорта. Деятельность Воеводских инспекций автомобильного транспорта подразумевает очень широкие проверки, которая касаются, среди прочего, соблюдения норм рабочего времени водителей. Проверяем, есть ли у водителей соответствующая квалификация, медицинские и психологические освидетельствования, проверяем, какой автопарк имеется в распоряжении субъектов»
Алвин Гаджадхур
Главный инспектор автомобильного транспорта также представил предварительные результаты проверок предприятий, проведенных в середине марта. В то время ITD вместе с другими службами и учреждениями проинспектировала более 60 предпринимателей из Белостока, Познани, Ченстоховы, Бяла-Подляски и Вроцлава. Практически на всех предприятиях были обнаружены нарушения положений Закона об автомобильном транспорте.
«Штрафы находятся в пределах 15-30 тыс. злотых, в связи с установленным законом ограничением в зависимости от количества водителей, нанятых компаниями. Если бы не было законодательного ограничения, штрафы составили бы от нескольких сотен тысяч злотых до нескольких миллионов злотых. Масштабы нарушений значительны. В основном они касаются несоблюдения норм рабочего времени водителями, т.е. сокращение времени отдыха, превышение времени вождения, а также отсутствие учета деятельности водителей в учетных листах и карточках водителей. Бывает, что у водителей отсутствует первоначальная квалификация, периодическое обучение, медицинские осмотры, также есть нарушения в выданных водительских удостоверениях. Что касается проверок Генеральной инспекции автомобильного транспорта, то практически во всех случаях, кроме одного, были выявлены нарушения»
Алвин Гаджадхур
Проверки, проводимые ITD и другими службами и учреждениями, касаются различных сфер деятельности транспортных компаний, в том числе соблюдение предпринимателями правил перевозки, выполнение условий, необходимых для осуществления деятельности оператора автомобильного транспорта, налоговых правил, законность найма сотрудников, законность использования занимаемых зданий.
«Даже во время дорожных проверок около 50% проверенных автомобилей принадлежат иностранным перевозчикам. Мы хотим защитить отечественную транспортную отрасль от недобросовестной конкуренции со стороны иностранных перевозчиков. Как мы видим, в проверенных компаниях очень много нарушений и злоупотреблений, и мы хотим такие случаи устранить»
Алвин Гаджадхур
В свою очередь, заместитель министра инфраструктуры сообщил, что Совет министров принял представленный министром инфраструктуры проект акта о командировании водителей на автомобильном транспорте. Регламент налагает на перевозчиков из ЕС, а также из-за пределов ЕС требования в отношении найма водителей, которые необходимо соблюдать при оказании транспортных услуг в Польше.
«Компании должны будут представить договоры и условия, на которых они нанимают водителей, чтобы рынок транспортных услуг был однородным и не нарушался. Эти положения направлены на устранение серой зоны, которая все еще может существовать на территории Республики Польша - серой зоны, связанной с субъектами, чей капитал не имеет польской «национальности» или не принадлежит Европейскому Союзу. Это хорошие правила, которых ждет польская автомобильная транспортная отрасль, они защищают интересы и поддерживают честную конкуренцию. Все те, кто хочет осуществлять транспортную деятельность на территории Республики Польша, должны соблюдать те же правила, которые уже применяются польскими транспортными компаниями»
Рафал Вебер
Он также указал на финансовые выгоды для польских транспортных предпринимателей, вытекающие из принятых изменений.
«Эти положения, являющиеся частью Закона о командировании водителей автомобильного транспорта, также сокращают расходы на наем работников. Мы оправдываем ожидания предпринимателей. Но с другой стороны, это и прибыль для водителей, потому что на руки они заработают больше. Оценка регулирующего воздействия, которая была приложена к проекту, показывает, что водитель в среднем на международных перевозках сможет зарабатывать больше примерно на 1600 злотых чистыми в год. Это измеримый финансовый эффект закона, проект которого был принят сегодня Советом Министров»
Рафал Вебер
Логист.Today напоминает, что три ассоциации работодателей транспортной отрасли Польши озвучили свою позицию относительно перевозок, которые выполняют предприниматели из стран, не входящих в ЕС. Участники рынка призывают к расторжению двусторонних договоров о международных автомобильных перевозках, заключенных Польшей с РФ и РБ.
Узнать подробности можно из материала «Польские транспортные ассоциации выразили свою позицию относительно кризиса в отрасли».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Гостаможслужба: зачем экспортерам статус авторизованного оператора
Суд ЕС отменил положение Пакета мобильности о возврате грузовиков
ЕС вводит санкции против Ирана за поставки беспилотников и ракет в РФ
А что делают поляки в Германии, Нидерландах, Дании..? Япора поднимать этот вопрос..и гнать их нах