Польша: перевозчики провели «предупредительную» акцию протеста. Продолжение следует?
В Польше прошла акция протеста, в рамках которой перевозчики требовали решить вопрос с белорусскими и российскими компаниями, которые вытесняют с рынка польских транспортников. Об этом Логист.Today узнал из сообщений, опубликованных пресс-службой Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Польши (ZMPD) и порталом logistyka.rp.pl.
Пикет прошел 22 марта. Более 300 седельных тягачей и грузовиков собрались на площадке, расположенной к юго-востоку от Варшавы и проехали караваном по объездной дороге столицы – сначала по А2, затем по S8.
Перед поездкой была организована конференция, на которой участники представили самые важные требования:
- запрет на въезд белорусских и российских полуприцепов;
- запрет на деятельность в Польше компаний с российским и белорусским капиталом;
- ответственность отправителя по оплате перевозчикам;
- восстановление разрешительных документов для украинских компаний.
В ZMPD отметили, что причиной протеста стало несогласие с политикой правительства, которое согласилось с Пакетом мобильности, ввело Польский орден, повысило налоги, а также проводит неправильную восточную политику.
«Этот рынок закрыт для перевозчиков из Польши, а наша страна открыта для компаний с российским, белорусским и украинским капиталом. Мы сторонники конкуренции, но на равных. Сегодня белорусские службы требуют от наших перевозчиков залог в сотни тысяч евро, останавливают польские грузовики. Это убивает польскую транспортную отрасль, которая приносит нам 6% ВВП. Мы боремся за то, чтобы отрасль выжила, чтобы у нас была хотя бы одна экономическая жемчужина, которой можно гордиться. Польша стала воротами для восточного капитала, через транспортную отрасль на рынок ЕС. Компании с восточным капиталом регистрируются в Польше в салонах красоты или виртуальных офисах, оптимизируют себя в финансовом отношении, показывают прибыль там, где налоги ниже, и работают на рынке внутри ЕС»
Заявления пикетчиков
Также одно из требований касалось возобновления системы обмена дозволами с Украиной. Протестующие подчеркивали, что украинский транспорт быстро растет, и в прошлом году на этом рынке были рекордные продажи грузовиков.
В завершении акции было озвучено, что перевозчики дали правительству две недели на выполнение требований. По истечении этого времени они планируют усилить забастовку, в том числе зайти в крупнейшие города Польши. Хотя, по мнению, некоторых представителей рынка, требования, о которых идет речь больше касаются политики ЕС, и Польша не сможет решить их самостоятельно.
«Каждый из этих постулатов кажется на первый взгляд оправданным, хотя и требует более глубокого анализа. Избегайте создания правил, которые могут иметь неприятные последствия для нас в будущем. То, что кажется хорошим сейчас, может оказаться негативным в будущем. Думать надо сегодня и завтра»
Ян Бучек, президент ZMPD
Как пример, требование ввести разрешительную документацию для украинских компаний. Несколько дней назад Евросоюз продлил соглашение об автомобильных перевозках с Украиной до 30 июня 2024 года. Автоперевозчики обеих договаривающихся сторон вправе осуществлять автомобильные перевозки грузов в двустороннем, транзитном и внутригосударственном сообщении. Однако украинские перевозчики не могут осуществлять каботаж или перевозки в ЕС без дозволов, о чем, как утверждают польские перевозчики, некоторые грузоотправители забывают.
Что касается разрешений на въезд для полуприцепов, зарегистрированных в РФ и РБ, то это является следствием санкций ЕС.
«Для нас небезопасна перевалка на терминалах в РБ, и лучше всего организовать перевалку в Польше... Если бы удалось ввести перезагрузку на польской стороне, то не нужно принимать постоянные решения. Достаточно указать временные склады, например, использовать склады в Малашевичах, которые не обременены железнодорожной перегрузкой. В такой ситуации белорусские перевозчики платили бы 200 евро за въезд в Польшу и 150 евро за печать, как мы сейчас делаем у них»
Кароль Рыхлик, президент Национальной ассоциации международных автомобильных перевозчиков
Логист.Today напоминает, что Национальная налоговая служба, Пограничная служба, Национальная инспекция труда и строительный надзор проводят проверки транспортных компаний по всей стране. В частности, под проверку попадают компании, которые, вероятно, работают с белорусским или российским капиталом.
Узнать подробности можно из материала «Польша: профильные службы проводят проверки транспортных компаний с капиталом из РФ и РБ».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Литва: LVS не поддерживает предложение Минтранса расширить сеть платных дорог
TIP заказал у Volvo 150 грузовиков FH Aero
Литва: банкротство позволило перевозчику избежать выплаты долгов водителю
Хватит писать хуйню. А этого редактора выгнать с работы без пособия. Денег хватит всем. Беседуя с польскими водителями,они предпочитают лучше ездить как РБ так и наРоссию. Хватит пропаганды. Всем добра.
Раша повинна гнити наодинці! Ніяких фінансових зв’язків з Терористами!