TT Club: как мировой экономический кризис влияет на статистику преступлений с грузами

Глобальная экономическая нестабильность, в частности, геополитические ситуации и макроэкономические последствия инфляции, имеют прямое влияние на статистику грузовых преступлений. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале страховой компании TT Club.

Согласно исследованию Британского института стандартом (BSI) и TT Club, есть три основных фактора, влияющих на преступную деятельность: мотивация, возможности и способности.

Как правило, преступной мотивацией является реализация средств от продажи краденого, которые пользуются спросом из-за того, что их можно продать по более низкой цене. В 2021 году, в начале пандемии, чаще всего были украдены товары медицинского назначения и антибактериальные средства. Анализ 2022 года демонстрирует ориентацию на товары первой необходимости, включая продукты питания и напитки (16%), сельскохозяйственную продукцию (9%), автомобили и топливо (17%), почти наверняка на основании того, что теневые рынки развиваются для удовлетворения потребителей, ищущих «выгодные» цены на товары первой необходимости. Тем не менее, электроника (12%) остается привлекательной для тех, кто стоит за фрахтовыми преступлениями, демонстрируя устойчивость в таких дорогостоящих товарах, несмотря на экономический спад.

Факторы уязвимости, отмеченные ранее в отчетах о краже грузов за 2020 и 2021 годы, такие как увеличение времени простоя грузов, уменьшились в 2022 году, поскольку мировая торговля в целом восстановилась. Тем не менее, грузы во время простоя по-прежнему подвергаются наибольшему риску: данные за 2022 год подтверждают, что грузовой автомобильный транспорт находится в наибольшей угрозе. Кроме того, кражи с объектов продолжают увеличиваться.

По данным за 2022 год, частота инцидентов «кража с объекта» составила 26%. До 2022 года было зарегистрировано несколько случаев кражи груженых контейнеров или прицепов со складов или объектов преступниками, иногда в больших количествах. Это предполагает высокоорганизованную деятельность, требующую инсайдерских знаний, оборудования, квалифицированной рабочей силы и возможности доступа на объект. Взлом и проникновение на объект или склад для доступа к грузу представляет больший риск для преступников, и им часто приходится бороться с установленными мерами безопасности, такими как заборы, оборудование видеонаблюдения и ANPR. В случае поимки преступление категоризируется во многих юрисдикциях более серьезно, чем разрезание занавеса трейлера и кража груза на обочине. Однако потенциальное вознаграждение также намного больше: вместо того, чтобы довольствоваться кражей нескольких поддонов с товарами из грузовика на обочине, есть возможность украсть несколько грузовиков с товарами на складе.

Но самой большой проблемой для тех, кто отвечает за управление безопасностью в глобальной цепочке поставок, является возможность преступников получить доступ к грузу. Тенденции в этом отношении различаются в зависимости от страны и региона и включают изощренные методы, а также чистый оппортунизм.

Логист.Today напоминает, что страховщики называют мошенничество основной угрозой для потери груза, с которым перевозчики могут столкнуться на любом этапе в цепочке поставок: начиная от афер с платежами и заканчивая закупками с использованием ложных счетов-фактур.

Узнать подробности можно из материала «TT Club: мошенничество – самая большая угроза потери груза».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram