Италия хочет использовать железную дорогу для создания хабов для Украины в Адриатике

Северо-восточная Италия стремится стать центром ввоза и вывоза грузов для Украины, которая вынуждена из-за агрессии РФ терпеть блокаду транспортных перевозок через Черное море. Объектами, задействованными в этой инициативе, являются порты Триеста и Венеции, а также интермодальные терминалы в Падуе и Вероне. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом railfreight.com.

Товары в/из Украины будут доставляться в Италию через железнодорожный коридор Балтика-Адриатика TEN-T. Другими словами, планируется перенаправить поток грузов из Черного моря, ныне закрытого из-за войны, в Адриатику.

О новой инициативе объявил министр экономического развития и «Сделано в Италии» Адольфо Урсо в конце февраля на профсоюзной конференции в Венеции. Как объявило Сообщество европейских железнодорожных и инфраструктурных компаний в октябре прошлого года, план балтийско-адриатического коридора состоит в том, что он будет продлен до Украины.

«Новый» коридор соединит итальянское побережье Адриатического моря со Львовом через Венгрию и Словению. Терминал в Горонде, недалеко от украино-словацкой границы, будет выбран в качестве хаба для товаров, которые будут отправляться в Италию. Проект, анонсированный Адольфо Урсо, будет подробно представлен 10 марта на логистической выставке LetExpo в Вероне.

Пилотный проект по перевозке украинского зерна с железнодорожной станции в Чопе на терминал в Падуе недавно был преобразован в постоянную услугу. Каждый состав длиной 500 метров будет перевозить 1,2 тыс. тонн украинского зерна. Станция Чоп выбрана в качестве отправной точки для этой услуги, так как она оборудована для перевалки вагонов с широкой колеи на европейскую.

Услуга организована LTE Group, которая осуществляла перевозки с использованием так называемых биг-бэгов – мягких промышленных контейнеров, предназначенных для хранения и перевозки сыпучих грузов, таких как зерно. Одним из основных преимуществ использования биг-бэгов для транспортировки является возможность вмещать огромные объемы товаров по сравнению с их собственным весом.

Логист.Today напоминает, что Литва и Украина намерены развивать новые транспортные коридоры из Клайпеды в Одессу и другие украинские порты, улучшать железнодорожное сообщение между странами и увеличивать объемы грузоперевозок.

Узнать подробности можно из материала «Порты Клайпеды и Одессы планируется соединить современной железной дорогой».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram