TLN против обязательного перехода на Smart Tacho 2
Ассоциация TLN выступила с критикой намерения Европейской комиссии (ЕК) с августа текущего года в обязательном порядке оснащать грузовики Smart Tacho 2, который до сих пор не соответствует всем заявленным требованиям. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой ассоциации Transport and Logistics Netherlands (TLN).
В TLN заявили, что внедрять в августе 2023 года Smart Tacho 2, один из компонентов которого до сих пор не готов (данная версия будет считаться промежуточной), приведет к проблемам и неоправданным высоким затратам в будущем. Речь идет об аутентификации OSNMA в новом поколении тахографов, которая позволяет повысить безопасность и помогает предотвратить глушение/манипулирование спутниковым сигналом.
Ассоциация оценила размер дополнительных расходов только для Нидерландов примерно в 10,5 млн евро. И это только сумма, которая является дополнением к уже значительным затратам на модернизацию автопарков.
«Дополнительные расходы на обновление состоят из дополнительного времени, затрачиваемого мастерской на выполнение обновления во время обязательной периодической калибровки тахографа, приобретения дополнительного оборудования, обучения технических специалистов выполнению обновления для всех марок тахографов и необходимых регулировок транспортного средства, с которых производитель будет взимать плату. Покупка дополнительного оборудования связана с тем, что обновление может быть выполнено только с той же маркой оборудования для мастерских, что и марка тахографа, который необходимо обновить. TLN считает, что затраты перевешивают выгоды и что отрасль не должна нести эти дополнительные расходы из-за поздней поставки со стороны EUSPA. Кроме того, нет ясности, когда действительно будет готова аутентификация OSNMA. Это может занять даже больше времени, чем предполагается в настоящее время. Чем больше времени это займет, тем больше автомобилей нужно будет обновить и тем больше возрастут затраты»
Сообщение TLN
Ассоциация сообщила, что в течение некоторого времени вела переговоры с ЕК по данному вопросу. Однако они не привели к каким-либо положительным результатам, поэтому было принято решение подать «возражение».
Логист.Today напоминает, что в январе TLN сообщила о проблемах при разработке Smart Tacho 2.
Узнать подробности можно из материала «TLN: Smart Tacho 2 первой партии будет переходным тахографом».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
«Укрзализныця» и Польские железные дороги договорились развивать интермодальные маршруты в Азию
Франция: автоматические радары смогут обнаруживать новые правонарушения
Германия: А40 возле Бохума будет перекрыта еще три недели
