Технические проблемы при разработке новой версии умного тахографа второго поколения (Smart Tacho 2) привели к тому, что в августе текущего года новые модели грузовиков будут оснащаться переходной версией. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой ассоциации Transport and Logistics Netherlands (TLN).
TLN напомнила, что согласно положениям Пакета мобильности (ПМ), 21 августа 2023 года вновь зарегистрированные автомобили должны оснащаться новой версией Smart Tacho 2. Ассоциация активно участвует в разработке технических спецификаций для нового тахографа. Однако в прошлом году стало ясно, что новый сигнал безопасности (OSMNA) для новых устройств, который должен быть поставлен EUSPA (Европейское космическое агентство), не будет готов вовремя.
«Долгое время было непонятно, к каким последствиям это приведет и когда сигнал будет готов. Европейской комиссии (ЕК) удалось найти решение после консультаций с производителями, поставщиками и транспортным сектором. В любом случае это решение не заключается в отсрочке даты внедрения. Сигнал OSMNA является дополнительной защитой спутникового сигнала, регистрирующего положение автомобиля. В новом тахографе это положение записывается, когда транспортное средство пересекает границу страны и когда используется функция «загрузка/разгрузка» транспортного средства. Кроме того, он записывает положение через каждые 3 часа накопленного времени вождения, а также при входе в начале и конце рабочего дня, как и в текущем Smart Tacho 1. Дополнительная защита работает против манипуляций с сигналом. Отсрочка внедрения Smart Tacho 2 была бы политически неосуществимой, а также нежелательной для международных транспортных компаний. Это означает, что код страны нужно вводить вручную дольше и, следовательно, грузовик нужно останавливать при пересечении национальной границы. С Smart Tacho 2 в этом вскоре отпадет необходимость. Кроме того, задержка будет означать необходимость замены большего количества тахографов в связи с обязательной модернизацией транспортных средств, осуществляющих международные перевозки»
Сообщение TLN
Как сообщает ассоциация, с учетом все имеющихся обстоятельств, ЕК предложила некоторое время использовать «переходный тахограф». Данное устройство имеет все функции Smart Tacho 2, которые были прописаны в регламенте, только без нового дополнительного защищенного сигнала. Таким образом, сигнал остается таким же, как у текущего Smart Tacho 1. В момент готовности сигнала OSMNA этот «переходный тахограф» должен получить соответствующее обновление программного обеспечения. По крайней мере в ЕС полагают, что подобное можно осуществить.
«Обновление будет происходить во время следующей периодической калибровки тахографа и, скорее всего, должно выполняться с использованием оборудования мастерской того же поставщика, что и тахограф. TLN подняла ряд проблем, которые еще не были полностью решены. Например, никто не может дать 100-процентную гарантию, что необходимое обновление программного обеспечения действительно возможно. Поэтому TLN хотела бы, чтобы EC правильно регулировала ситуацию, чтобы сектор не столкнулся с неожиданностями, если обновление программного обеспечения окажется невозможным. В этом случае должна быть возможность продолжать эксплуатацию грузовиков с переходным тахографом»
Сообщение TLN
Ассоциация сообщила, что окончательное решение по предложению ЕК будет принято государствами-членами в Комитете по автомобильному транспорту в начале марта. TLN предоставляет информацию через Министерство инфраструктуры и водного хозяйства, экспертный комитет ЕС по тахографам, IRU и CORTE.
Логист.Today напоминает, что команда инженеров технологической компании Continental приступила к разработке и промышленному проектированию своего Smart Tacho 2 еще в сентябре 2021 года.
Узнать подробности можно из материала «Continental начала работу над «умным» тахографом второго поколения».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Сложный год для перевозчиков в США: 795 компаний закрылось, более 6 тыс. водителей лишились работы
«Сводки с границы» 26 декабря 2022 года по состоянию на 14:40 (по Киеву)
UIRR одобрила инициативу по поддержке железнодорожного транспорта, но просит не забывать о комбинированных перевозках
Лучше придумайте такой тахограф с большим дисплеем чтоб он мог написать сколько можно ехать за рабочую смену за пол часа не за 15 минут предупредить стать на отдых за час предупредить чтоб водитель уже искал себе начлег на парковке и желательно тахограф был с ДЖПС картой чтоб показал сколько до блежайшей или следующей парковак время и километров осталось ! Чтоб тахограф помогал а не вредил и сасал деньги виде штрафов !