UIRR: Европейские комбинированные перевозки сократились на 6,46%
В связи с высокими ценами на электроэнергию, снижением экономической активности, а также с плохой работой железной дороги, в последнем квартале прошлого года Европейские комбинированные перевозки (КП) сократились на 6,46%. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале RailFreight.
Согласно Индексу настроений Международного союза автомобильно-железнодорожных комбинированных перевозок (UIRR), рост, ранее отмеченный в 2022 году, полностью прекратился после четвертого квартала. Кроме того, общее деловое настроение на 2023 год отмечено как «негативное». Последний раз это происходило весной 2020 года, когда пандемия Covid-19 набирала глобальные обороты.
Издание отмечает, что UIRR неоднократно подчеркивал важность государственного вмешательства в стремительно растущие цены на электроэнергию, чтобы избавить компании от растущих затрат.
«В середине сентября 2022 года Брюссель решил начать экстренное вмешательство на рынке, чтобы ограничить расходы на электроэнергию или компенсировать их. Однако лишь несколько государств-членов воспользовались вмешательством на рынке электроэнергии, предусмотренным чрезвычайным законодательным актом ЕС, и еще меньше из них передали результаты пользователям тяговой электроэнергии...Без эффективного вмешательства регулирующих органов для ограничения роста цен на тяговую электроэнергию на уровне изменений цен на дизельное топливо изменение вида транспорта и постепенное сокращение выбросов CO2, доставляемых комбинированным транспортом в секторе грузовых перевозок, остановится»
UIRR
Еще один вопрос, влияющий на рынок комбинированных перевозок, касается законодательства. Рынок ожидает, что пакет Greening Freight Package будет опубликован в течение 2023 года. Он направлен на «внесение поправок в директиву Eurovignette о взимании дорожных сборов с большегрузных транспортных средств. То есть, правила, касающиеся стоимости автомобильных перевозок, могут измениться, что сделает их более дорогими и менее конкурентоспособными по сравнению с железнодорожными.
Логист.Today напоминает, что в 2020 году UIRR предрекала неблагоприятные экономические последствия из-за того, что экономика Европы была приостановлена в период пандемии COVID-19, которые оказали сильное влияние на комбинированные перевозки.
Узнать подробности можно из материала «Сектор комбинированных перевозок ждут тяжелые времена».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
При въезде в Николаев установили новый WIM-комплекс
Польские перевозчики надеются на окончание преследования во Франции
Глава Federtrasporti: ситуация с нехваткой водителей драматическая, давайте снова откроем «миграционные потоки»
