СМИ: продажа дизельных грузовиков будет разрешена как минимум до 2040 года

В распоряжение европейского СМИ попал проект предложения Европейской комиссии по пересмотренным стандартам выбросов CO2 для большегрузных автомобилей, согласно которому грузовики, работающие на ископаемом топливе, будут по-прежнему разрешены после 2035 года, а потенциальный поэтапный отказ произойдет не раньше 2040 года. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале euractiv.

Документ, о котором идет речь, не затрагивает цели по сокращению выбросов углерода на период с 2025 по 2029 год и не указывает необходимое сокращение выбросов после этого. Тем не менее, он определяет три последующих «отчетных периода» с тремя целевыми показателями сокращения выбросов, которые необходимо определить: с 2030 по 2034 год, с 2035 по 2039 год и с 2040 года.

Из документа следует, что сокращение выбросов на 100%, то есть фактический запрет новых дизельных грузовиков произойдет не раньше 2040 года, если вообще произойдет. Проект также распространяет применение стандартов на более тяжелые транспортные средства, охватывая все подгруппы, определенные в законе.

Также в закон включена конкретная подцель для городских автобусов, требующая от производителей городских автобусов продавать минимальную долю автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Эта доля еще не определена.

Дата окончания продаж новых бензиновых и дизельных автомобилей в 2035 году была обоснована руководителем ЕС по климату Франсом Тиммермансом на основе среднего жизненного цикла автомобилей и фургонов, который составляет в среднем 18 лет в Западной Европе и даже 28 лет в Восточной Европе.

Но, по словам менеджера по грузоперевозкам Федора Унтерлонера из Green Group Transport & Environment (T&E), для большегрузных транспортных средств, таких как грузовики, эта логика, похоже, неприменима.

Тем временем представители автомобильной промышленности чувствуют облегчение от проекта, поскольку он оставляет ситуацию до 2030 года без изменений. Как отметил представитель немецкой организации автомобильной промышленности VDA, ужесточение цели к 2025 году просто нереально из-за рыночной незрелости технологий и требований к времени выполнения задачи. Также, по его словам, для реального достижения амбициозных целей необходима достаточно развитая сеть станций зарядки электромобилей и водородных заправок для тяжелых коммерческих автомобилей по всей Европе.

Логист.Today напоминает, что компания Designwerk Technologies из Винтертура разрабатывает новый тип системы зарядки мегаваттной мощности, которая позволит заряжать электрогрузовики в течение 45 минут.

Узнать подробности можно из материала «Швейцарский консорциум разрабатывает проект «мегазарядной станции» для грузовиков».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram