VDA: в Китае в 2022 году обрушились продажи грузовиков, Европа в плюсе
Немецкая ассоциация автомобильной промышленности опубликовала данные о регистрации тяжелых коммерческих автомобилей за 2022 год на основных мировых рынках, а также краткий прогноз на 2023 год. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA).
Согласно данным, обнародованным VDA, основные международные рынки тяжелых коммерческих автомобилей (массой более 6 тонн) в 2022 году развивались неравномерно. В то время как Европа (ЕС, ЕАСТ и Великобритания), США и Индия смогли продолжить восстановление, Китай и Бразилия показали значительное снижение в прошлом году. Учитывая сохраняющийся высокий спрос и неудовлетворенный отложенный спрос, в 2022 году также можно было бы ожидать более сильного роста на некоторых рынках тяжелых коммерческих автомобилей. Однако продолжающиеся сбои в цепочках поставок, а также различные макроэкономические изменения, привели к тому, что потенциал восстановления не был полностью реализован на всех рынках.
В Европе (ЕС, ЕАСТ и Великобритания) продажи тяжелых коммерческих автомобилей выросли на 5% в годовом исчислении и составили около 335 800 транспортных средств (ТС). Из пяти крупнейших европейских рынков положительные темпы роста продемонстрировали:
- Великобритания - 40 200 ТС (+8%);
- Польша - 33 200 ТС (+6%);
- Италия - 24 700 ТС (+1%).
Французский рынок остался на уровне 2021 года с показателем 43 600 ТС. Рынок Германии продемонстрировал падение на 2% с регистрацией 71 300 ТС, однако по-прежнему остается крупнейшим в Европе.
«Субрынок Западной Европы (ЕС-14, ЕАСТ и Великобритания) вырос на 3% по сравнению с предыдущим годом и поэтому был немного слабее, чем в среднем по Европе. Что касается субрынка Западной Европы (2022 г.: 258 600 единиц), то Испания входит в пятерку крупнейших отдельных рынков наряду с Германией, Францией, Великобританией и Италией. В прошлом году в Испании было продано 22 800 тяжелых коммерческих автомобилей. Это соответствует росту на 13% по сравнению с предыдущим годом»
Отчет VDA
В прошлом году рынок США продолжил восстановление, хотя его темпы и снизились. В целом в 2022 году рынок коммерческих автомобилей США увеличился на 3% по сравнению с 2021 годом. Это соответствует объему продаж 476 000 ТС. Положительный рост был обусловлен сегментом большегрузных автомобилей (класс 8/более 15 тонн), который показал значительный рост по сравнению с предыдущим годом (+15%). На сегмент большегрузных автомобилей пришлось 53% новых регистраций на рынке тяжелых коммерческих автомобилей в США. Продажи в сегменте средней грузоподъемности (весовые категории 4-7/ от 6,3 до 15 тонн), напротив, упали на 7% по сравнению с 2021 годом. В 2022 году рынок тяжелых коммерческих автомобилей США в целом был на 10% ниже докризисного уровня 2019 года.
«На рынке тяжелых коммерческих автомобилей в Китае коррекция по сравнению с предыдущим годом не ослабевала и в 2022 году. Противодействие уже началось в 2021 году, после того как государственная программа обновления парка и новый стандарт выбросов China VI, введенный по всей стране в 2020 году, способствовали сильному положительному росту. При постоянном двузначном снижении по сравнению с теми же месяцами предыдущего года китайский рынок коммерческих автомобилей сократился на 51% в 2022 году по сравнению с предыдущим годом до 767 600 ТС. Это соответствует уменьшению на 806 400 ТС и, таким образом, объему, который почти равен объему продаж на рынках большегрузных автомобилей США и Европы вместе взятых. Совсем недавно в 2016 году в Китае было зарегистрировано менее миллиона тяжелых коммерческих автомобилей»
Отчет VDA
В 2022 году Индия смогла значительно увеличить продажи тяжелых коммерческих автомобилей по сравнению с предыдущим годом, показав рост на 42%. Всего было продано 322 900 ТС. Таким образом, в прошлом году индийский рынок коммерческих автомобилей снова превысил уровень до коронавируса (+24% по сравнению с 2019 годом).
После значительного восстановления в 2021 году, на бразильском рынке тяжелых коммерческих автомобилей в прошлом году зарегистрирован спад. Всего в 2022 году было продано около 119 100 тяжелых коммерческих автомобилей, что на 2% меньше, чем годом ранее. Тенденция к снижению была обусловлена снижением продаж в сегменте среднетоннажных грузов (от 6 до 15 тонн) где спад составил 11%. Сегмент большегрузных автомобилей (более 15 тонн) оставался без изменений.
«После значительной коррекции в два предыдущих года мы ожидаем, что Китай снова вырастет в 2023 году (+10%). Мы ожидаем еще один год положительного роста в Европе (+4 процента), Индии (+15%) и США (+5%). На немецком рынке тяжелых коммерческих автомобилей мы ожидаем роста на 4% и, таким образом, роста в среднем по Европе. С другой стороны, для бразильского рынка мы прогнозируем дальнейшее снижение (-4%) в текущем году»
Отчет VDA
Логист.Today напоминает, что из-за проблем с приобретением новых грузовиков, в Польше отмечается увеличение количества ремонтов имеющегося у перевозчиков подвижного состава, а также капитальных ремонтов основных узлов.
Узнать подробности можно из материала «Польша: перевозчики вынуждены ремонтировать старый подвижной состав, потому что нового нет».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Германия: как Директива ЕС о цепочке поставок повлияет на условия труда водителей
Какие запреты на движение коммерческого транспорта будут действовать в ноябре в Европе
Чехия: перевозчики, арендующие транспортные средства, могут столкнуться с неожиданными расходами
