Марийке Эскес: полиции сложно регулировать нарушения в отношении грузовиков и автомобилей
Эксперты говорят о существующей сложности регулирования и законодательства в сфере грузовых и пассажирских перевозок. А чтобы правоохранителю проверить грузовик или автобус, нужно быть специалистом высокого уровня. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой ROADPOL.
8 декабря в Брюсселе прошла конференция ЕС по безопасности дорожного движения 2022 года. На мероприятии в центре внимания были проблемы обеспечения соблюдения требований в отношении грузовых автомобилей и автобусов, которые осветила руководитель оперативной рабочей группы ROADPOL, начальник отдела дорожного движения полиции округа Центральные Нидерланды Марийке Эскес.
По словам Марийке Эскес, полиция в основном отвечает за правоприменение, которое является последним шагом в цепочке правил, когда все другие органы власти и контроля не были успешными.
«Это означает, что правоприменение может осуществляться только хорошо обученными полицейскими. Сегодня, чтобы проверить грузовик или автобус, нужно быть специалистом высокого уровня»
Марийке Эскес
Она привела несколько примеров, среди которых:
- запрет на обязательный 45-часовой еженедельный отдых водителям в кабине грузовика. Не существует такого метода, с помощью которого инспектор мог бы проверить это должным образом;
- манипулирование тахографами. «Очень изощренное нарушение, выявить которое способны только очень хорошо подготовленные сотрудники. И для этого типа дорожных проверок полиции также требуется специальное оборудование, которое очень дорогое».
Марийке Эскес в своем выступлении также обратила внимание на непропорциональное соотношение между размером санкций и финансовой выгодой перевозчиков от нарушения правил.
«Штрафы кажутся высокими, но они низкие по сравнению с экономической выгодой, которую дает несоблюдение закона. Поэтому мы видим много рецидивов. Один из моих офицеров в Нидерландах три недели подряд останавливал грузовик с одним и тем же водителем с грузом сена, слишком высоким и слишком длинным для прицепа. Заявление водителя заключалось в том, что его начальник сказал, что он предпочитает платить штрафы, а не платить за дополнительное топливо и дополнительную зарплату и терять еще один транспортный заказ»
Марийке Эскес
Из-за финансовых соображений перевозчики снижают уровень технического обслуживания транспортных средств, поэтому полиция сталкивается с большим количеством плохо обслуживаемых грузовиков и автобусов.
Еще одной причиной для беспокойства является подготовка сотрудников полиции в области проверки коммерческого транспорта. Возможности полиции в основном направлены на уголовные преступления и терроризм, но не на обеспечение соблюдения правил дорожного движения и тем более не на выявление правонарушений в отношении грузовиков и автобусов.
Эксперт также отметила рассеянность водителя. По ее словам, основная проблема отвлечения внимания водителей грузовиков и автобусов заключается в обнаружении, потому что полицейские машины расположены низко, а водители сидят выше.
«Большинство проблем можно решить, когда мы, силовики и другие органы власти, сотрудничаем на дороге и вместе проводим проверки. Мы сотрудничаем в рабочих группах и в обучении офицеров и придорожных проверках с ECR (Европейский контрольный маршрут) на протяжении многих лет. ECR представляет собой трансграничную сеть дорожного транспорта и в настоящее время развивается в более широкую сеть в пределах ЕС, что даст нам больше возможностей в ближайшем будущем для сотрудничества и помощи друг другу. С 2021 года ROADPOL сотрудничает с ELA (Европейское агентство по труду), и это сотрудничество очень успешно»
Марийке Эскес
Логист.Today напоминает, что в ходе недельной акций ROADPOL Truck & Bus, которая была проведена в октябре, полицейские зарегистрировали более 67,5 тыс. нарушений.
Узнать подробности можно из материала «ROADPOL подвел итоги октябрьской акций Truck & Bus».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
Германия: «Зеленые» призвали отменить постоянный контроль на границах
В регионах проходят работы по содержанию государственных дорог
Эксперты DEKRA: усталость за рулем — смертельная опасность
