В Европарламенте обещают принять меры для улучшения условий труда водителей грузовиков

Члены Комитета Европейского парламента по петициям посетили Францию, где из первых рук узнали о тяжелом положении водителей, которые занимаются грузоперевозками. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом etransport.pl.

Водители грузовиков часто становятся жертвами мелкой и организованной преступности и подвергаются риску кражи топлива и грузов, вооруженных ограблений и краж со взломом, а также деятельности банд торговли людьми. Они сталкиваются с языковым барьером, особенно при общении с полицией. При этом услуги водителей на сегодня являются одной из ключевых профессий для обеспечения своевременных поставок, особенно во время пандемии Covid-19.

На данный момент ответственность за обеспечение безопасности водителей на всех автостоянках несут именно государства-члены ЕС. Именно они должны следить за тем, чтобы парковки для грузовиков не становились рассадниками организованной преступности, как это происходит в настоящее время. А вот ресурсы правоохранительных органов ограничены и часто недостаточны. Это становится одними из причин дорожно-транспортных происшествий и преступности в зонах отдыха. Непростые и условия работы водителей и проблемы, с которыми сталкиваются транспортные компании на внутреннем рынке.

По итогам визита члены делегации разработали ряд рекомендаций для соответствующих региональных, национальных и европейских органов власти и учреждений:

[the_ad id="36405"]

1. Устранить несоответствия в обязанностях водителей большегрузных транспортных средств и операторов автомобильных дорог в области грузовых автомобильных перевозок.
2. Водители должны иметь возможность для нормального еженедельного отдыха продолжительностью не менее 45 часов в кабине транспортного средства, если оно находится на специальной стоянке для большегрузных транспортных средств и обеспечивает требуемый уровень безопасности и обслуживания.
3. Существующая инфраструктура автостоянок на автомагистралях должна быть улучшена путем обеспечения надлежащего освещения, ограждения, видеонаблюдения, устройств и присутствия полиции.
4. Государства-члены должны выделить ресурсы для создания необходимой инфраструктуры и гарантировать присутствие полиции.
5. Достаточные средства ЕС должны быть выделены на строительство и эксплуатацию охраняемых автостоянок.
6. Необходимо создать систему эффективной координации между водителями, перевозчиками и правоохранительными органами для снижения риска и оперативного реагирования на преступления.
7. Необходимо создать общедоступную информационную платформу для перевозчиков о сети безопасных парковок на всей территории ЕС.
8. Необходимо сделать обязательным создание многоязычной службы экстренного вызова 112 в различных государствах-членах, чтобы облегчить помощь перевозчикам и иностранным водителям, ставшим жертвами любого рода несчастного случая или преступления.
9. Следует усилить сотрудничество с Европолом в целях обеспечения согласованных и скоординированных действий и оперативно-аналитической поддержки в рамках совместной деятельности правоохранительных органов различных государств-членов по разработке и реализации стратегий по пресечению и преследованию международной преступности.
10. Следует поощрять государственно-частные партнерства для перепрофилирования ветхой и заброшенной инфраструктуры в безопасные парковочные места.
11. Следует содействовать обмену передовым опытом между государствами-членами и их властями.
12. Европейские автотранспортные агентства должны предоставлять информацию о рисках и преступности правоохранительным органам.
13. Ограничить въезд легковых автомобилей и автофургонов на стоянки грузовых автомобилей.
14. Должно быть обеспечено специальное обучение для офицеров и правоохранительных органов с упором на языковые навыки, ІТ-решения для получения отчетов с места происшествия и обмена информацией.

Чтобы решить все эти задачи Комиссия работает над делегированным актом, который установит стандарты ЕС и процедуры сертификации. Этот новый закон создаст гармонизированные правила ЕС в отношении безопасности и уровня обслуживания автостоянок. Сертификаты должны быть установлены в соответствии с четырьмя различными принципами, обеспечивающими соответствующие уровни безопасности от бронзового до платинового, таким образом четко указывая информацию о статусе для водителей. Стандарты ЕС также будут включать единую сертификацию услуг. Автостоянки обязаны обеспечить водителям доступ ко всем необходимым удобствам, включая душевые, туалеты, покупку еды и напитков, подключение к интернету как услуги, имеющие решающее значение для обеспечения хороших условий для отдыха.

Визит делегации и выводы, которые были сделаны, прокомментировал изданию etransport.pl депутат Европарламента Косма Злотовски.

По его словам, в ходе визита представителей Комитета по петициям в регион О-де-Франс депутат убедился, что во Франции не только парковочная инфраструктура не способна обеспечить безопасность водителей, но и полиция и власти, которые зачастую игнорируют эти проблемы. А чтобы чувствовать себя в безопасности, водители вынуждены пользоваться там дорогими частными автостоянками.

Помимо модернизации и расширения парковочной инфраструктуры, речь идет о внедрении системы, позволяющей водителям сообщать о правонарушениях по телефону без языкового барьера, и разработке инструментов для поиска и бронирования безопасных парковок. Косма Злотовски добавил, что преступления против водителей и их грузов «становятся все более организованными и трансграничными, поэтому правоохранительные органы должны сотрудничать через границы и систематически сообщать обо всех подобных инцидентах в Европол».

Логист.Today напоминает, что в конце ноября в зонах обслуживания грузовиков возле немецкого города Бад-Херсфельда прошла акция, во время которой организаторы информировали водителей грузовиков об их правах.

Узнать подробности можно из материала «Германия: активисты пытаются обучить водителей, как отстаивать свои права».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram