IRU: Европе необходимы мультимодальные терминалы для железнодорожного и автомобильного транспорта
Европе нужны мультимодальные грузовые терминалы для создания синергии между автомобильным и железнодорожным транспортом. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Международного союза автомобильного транспорта (IRU).
Представители железнодорожных и автомобильных перевозчиков посетили интермодальный терминал CFL в Беттамбур-Дюделанж, Люксембург. Современный терминал общей годовой пропускной способностью 600 тыс. единиц расположен в качестве международного хаба на пересечении мультимодальных транспортных потоков, идущих из/в Европу.
CFL используется для погрузки/разгрузки как контейнеров, так и полуприцепов. У компании есть охраняемая парковка, предназначенная для клиентов, прибывающих в логистический центр Eurohub South. Терминал предлагает безопасные парковочные места для грузовиков с полуприцепами и прямой доступ к интермодальному терминалу.
[the_ad id="36405"]
«Увидеть в действии современный терминал с четкой задачей наилучшего обслуживания клиентов, которые являются автотранспортными операторами — это хороший опыт. В реальной жизни все зависит от эффективного транспорта, сотрудничества и взаимодополняемости между видами транспорта. Это то, что политики должны иметь в виду, вместо того, чтобы противопоставлять различные режимы и создавать искусственные иерархии, оторванные от повседневной реальности»
Ралука Мариан, директор IRU по защите интересов ЕС
В ходе визита лидеры IRU, Международного союза автомобильных и железнодорожных комбинированных перевозок (UIRR) и CFL рассмотрели возможности улучшения сотрудничества между автомобильными и железнодорожными транспортными компаниями.
Было решено, что текущий пересмотр Трансъевропейского транспорта (TEN-T) может повысить взаимодополняемость автомобильных и железнодорожных перевозок за счет стимулирования инвестиций в мультимодальные грузовые терминалы по всему ЕС.
IRU и Европейская федерация транспортников подчеркнули важность мультимодальных грузовых терминалов в совместном письме к европейскому правительству в ноябре. Однако, в ходе обсуждений государства-члены ЕС неохотно брали на себя обязательства по развитию мультимодальных грузовых терминалов и отменили обязательные сроки строительства терминалов, связанных с городскими узлами.
Логист.Today напоминает, что социальные партнеры ЕС по автомобильным дорогам требуют создания полноценной сети безопасных и охраняемых стоянок для грузовиков в основной и расширенной базе Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T) к 2035 году и в ее комплексной сети к 2040 году.
Узнать подробности можно из материала «IRU: государствам-членам ЕС необходимо больше уделять внимания Регламенту TEN-T».
Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram
Интересное
В Черновицкой области начали ремонтировать еще один мост
Стартовал ремонт на участке автомобильной дороги Н-03
Франция: вчера вечером на трассе А36 застряло несколько сотен грузовиков
