Румынские перевозчики не оставляют попыток облегчить привлечение украинских водителей

01 ноября 2022

Автор:Анастасия Быкова

Генеральный секретарь UNTRR Раду Динеску встретился с премьер-министром Румынии Николае-Ионелом Чукэ, чтобы обсудить обострение кризиса, связанного с дефицитом профессиональных водителей, и обговорить неотложные меры, необходимые для спасения отрасли автомобильного транспорта. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR).

Встреча состоялась 31 октября на мероприятии, организованном правительством и Национальной ассоциации экспортеров и импортеров Румынии (ANEIR).

Генеральный секретарь UNTRR обратился к чиновнику с просьбой предпринять первоочередные шаги для решения проблем с дефицитом профессиональных водителей, среди которых трудоустройство молодежи в возрасте от 18 лет и разблокирование приема на работу водителей из третьих стран в автотранспортные компании Румынии.

[the_ad id="36405"]

Функционер сообщил, что по данным Нацбанка Румынии за последние 4-5 лет ежегодный вклад автомобильного транспорта в экспорт услуг составлял 5-6 млрд евро. Страна занимает третье место в ЕС по перекрестным международным автомобильным перевозкам (10,5%) и каботажу (8,2%) после Польши и Литвы. Однако за последние 2 года отмечается некоторое снижение данных показателей. А согласно ежегодному обзору IRU, Румыния входит в число европейских стран, наиболее пострадавших от недостатка водителей. На текущий момент дефицит достигает 71 тыс. человек.

В качестве основных решений генеральный секретарь UNTRR предложил премьер-министру следующие меры:

1. Ввести для водителей грузовиков минимальный возраст 18 лет. Таким образом можно снизить безработицу среди молодежи и решить проблему дефицита рабочей силы в автомобильном транспорте. Безопасность дорожного движения не связана с возрастом водителей, важно качество профессиональной подготовки. Уже 17 государств-членов ЕС установили минимальный возраст 18 лет для водителей грузовиков (категория C + E), и исследования в этих странах показали, что молодые люди не более подвержены авариям, чем их более взрослые коллеги.

Румынские автоперевозчики готовы обеспечить «двухсистемное обучение 18-летних, которые в начале трудовой деятельности смогут ездить в составе экипажа 3 месяца».

2. Обеспечить вербовку нерезидентов и их интеграцию в румынское общество и экономику, как это делают другие страны-члены ЕС, такие как Польша и Литва. Протестировать данный шаг можно на водителях из Украины, для которых в Евросоюз принял законодательство, облегчающее их трудоустройство.

«Польша и Литва являются странами ЕС, в которых работает наибольшее количество водителей из стран, не входящих в ЕС, которые прибывают из Украины, Беларуси, РФ, Грузии, Армении и Молдовы. В то же время в румынских автотранспортных компаниях работают только 248 водителей из стран, не входящих в ЕС. Отрасль автомобильного транспорта просит правительство Румынии принять предложенные срочные меры в связи с кризисом профессиональных водителей не для конкурентного преимущества и прибыли, а для выживания. Это иллюзия, что нам сначала нужно добиться нулевой безработицы. Румынии необходимо сделать выборочный импорт квалифицированной рабочей силы, предлагающий немедленное решение для автотранспортных компаний, которые в настоящее время сильно пострадали от кризиса водителей, тем самым экономя время и расходы на обучение профессионалов. Также является иллюзией тот факт, что более высокая оплата может заставить румынских водителей работать больше, потому что правила очень строгие, а сфера автомобильных перевозок жестко регулируется на национальном и европейском уровне»

Раду Динеску, генеральный секретарь UNTRR

Логист.Today напоминает, что ранее Министерство транспорта и инфраструктуры Румынии опубликовало приказ «об установлении конкретных и временных мер в отношении водительских документов, выдаваемых Украиной в соответствии с ее внутренним законодательством».

Узнать подробности можно из материала «Румыния: украинским дальнобойщикам придется сдавать квалификационные экзамены на румынском, английском или испанском языках».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram