Через десять лет все новые электрические грузовики превзойдут дизельные

К 2035 году практически все новые грузовые электрические грузовики, в том числе дальнемагистральные, будут дешевле в эксплуатации, чем дизельные аналоги, при этом проезжая и перевозя столько же. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного на портале компании Transport&Environment (T&E).

Исследование, проведенное независимыми экспертами TNO и заказанное T&E в сотрудничестве с Agora Verkehrswende, говорит, что такой поворот событий должен развеять сомнения относительно того, могут ли электрические грузовики конкурировать с дизельными по стоимости и эксплуатационным возможностям.

Согласно исследованию, к 2035 году 99,8% новых электрических грузовых автомобилей будут дешевле в эксплуатации, чем дизельные, при этом они будут перевозить аналогичные объемы товаров на те же расстояния и за тоже время в пути. В большинстве случаев электрические грузовики даже раньше превзойдут дизельные аналоги по совокупной стоимости владения. Крошечный разрыв до 100% может быть легко преодолен небольшим количеством грузовиков, делающих дополнительную остановку, сверх того, что требуется по закону, для зарядки. Даже с этой дополнительной остановкой их все равно будет дешевле покупать и эксплуатировать.

[the_ad id="36405"]

Но повышение целевого показателя выбросов CO2 в ЕС для производителей грузовиков до -65% в 2030 году также необходимо, если через пять лет грузовые автомобили с нулевым уровнем выбросов достигнут почти 100% продаж. Соблюдение текущих климатических целей ЕС для производителей грузовиков приведет к тому, что к 2035 году на дорогах будет на 1,3 млн меньше грузовиков с нулевым уровнем выбросов. Ужесточение стандартов ЕС с 2020-х годов заставит производителей выполнять свои добровольные обязательства по электрификации. Уже сегодня большинство грузовиков с нулевым уровнем выбросов в сегменте городских перевозок превосходят дизельные по стоимости и возможностям, но слабые цели для производителей грузовиков приводят к тому, что они не поставляются перевозчикам.

Исследование также показывает, что грузовые электрические грузовики будут соответствовать своим дизельным аналогам по пройденному расстоянию. Выяснилось, что почти все грузовые автомобили в Европе проезжают менее 800 км в день, что находится в пределах досягаемости новейших аккумуляторных электромобилей, когда они заряжаются во время предусмотренных законом перерывов для водителя. К 2030 году даже самые большие электрические грузовики для дальних перевозок смогут перевозить грузы того же веса, что и дизельные, потому что вес батареи компенсируется за счет снятия двигателя и дополнительной надбавки на 2 тонны для автомобилей с нулевым уровнем выбросов в соответствии с правилами ЕС.

Ожидается, что Европейская комиссия внесет предложение ужесточить климатические цели для большегрузных автомобилей в ближайшие месяцы.

Логист.Today напоминает, что согласно исследованию, проведенному консалтинговой компанией PwC, к 2035 году доля электрических грузовиков в общем количестве регистраций новых большегрузных автомобилей на рынке увеличится до более чем 70%.

Узнать подробности можно из материала «PwC: электрогрузовики будут доминировать на рынке в ближайшие десять лет».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram