Цены на автомобильные перевозки в Европе бьют новые рекорды

В Европе наблюдается рекордные изменения цен на автомобильные грузоперевозки. Причины тому - инфляция, ослабление спроса, социальная нестабильность и война в Украине. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой Международного союза автомобильного транспорта (IRU).

Европейский контрольный показатель ставок автомобильных перевозок подготовили аналитики компаний Transport Intelligence, Upply и IRU. Отчет предоставлен за второй квартал 2022 года.

Среди основных причин, повлиявших на уровень цен, война в Украине. После вторжения в Украину в марте цена на дизельное топливо в ЕС до вычета налогов подскочила на 69% по сравнению с январским уровнем.

[the_ad id="36405"]

Кроме того, на рынке многочисленные индикаторы указывают на ослабление спроса на европейские автомобильные грузоперевозки, при этом снижается активность во всех основных странах, а темпы инфляции сказываются на доверии потребителей и бизнеса.

Еще одна причина - инфляция, которая растет во всех европейских странах и достигла рекордного уровня в 8,6% в еврозоне в июне.

Согласно последним данным, в Испании наблюдается самый высокий рост с ростом цен на +10,2%, что выше, чем в других крупных европейских экономиках Германии (7,9%), Франции (5,8%), Италии (8%) и Великобритании (9,1%).

Эксперты говорят и о нехватки водителей которая затрагивает весь европейский континент. Германия находится в особенно критической ситуации, где, по оценкам, не хватает от 50 тыс. до 80 тыс. водителей грузовиков. Рабочие-мигранты составляют 24% немецких водителей, а потеря граждан Украины, возвращающихся защищать свою страну, еще больше ограничила количество водителей в Германии.

Во Франции и Испании наблюдается очень значительный рост спотовых ставок. В частности, рост составил 21,2% кв/кв на направлении Париж-Мадрид. Это почти в два раза превышает средний рост спотовых ставок в Европе, а также является вторым по величине ростом среди всех европейских спотовых ставок.

В Германии и Польше все тарифы, за исключением спотовых тарифов из Дуйсбурга в Варшаву, достигли новых исторических максимумов на этом маршруте после того, как с начала пандемии наблюдалась тенденция к росту. В отличие от взаимосвязи, наблюдаемой на большинстве европейских маршрутов, спотовые ставки на этом маршруте росли медленнее, чем контрактные ставки. На спрос, в частности, повлияло ослабление промышленности в названных странах. Нестабильность, созданная конфликтом на Украине, особенно заметна в этой части Европы и также влияет на развитие промышленных перспектив.

Во Франции и Великобритании после Брексита транспортные операции между странами стали более дорогими и продолжительными. Исследователи Лондонской школы экономики (LSE) обнаружили, что хотя экспорт в значительной степени восстановился, британский импорт из ЕС сократился на 25% по сравнению с другими направлениями. Кроме того, ассортимент продаваемых товаров сократился на 30%. Больше всего от роста административных расходов пострадали товары с низкой стоимостью.

Логист.Today напоминает, что уже несколько лет продолжается миграция литовских перевозчиков за пределы страны, особенно это было заметно в период пандемии. Самой популярной страной является Польша, но бизнес также выбирает Голландию, Бельгию и Германию, где налоговая среда более благоприятна.

Узнать подробности можно из материала «Литовские транспортники переводят свою деятельность за границу».

Читайте Логист.Today на Google News и в Telegram